9/29－走行記録

天気＝はれ
ＤＳＴ＝７６．７３km
ＴＩＭＥ＝４：４９：４９
ＡＶＥ＝１５．９km/h
ＭＡＸ＝５１．５km/h
ＯＤＯ＝１１１０６km

上半期末の割にはあまり走らなかった。
明日がピークか？

9/28－スピード地図

天気＝くもり
ＤＳＴ＝１０４．３２km
ＴＩＭＥ＝５：４６：５０
ＡＶＥ＝１８．０km/h
ＭＡＸ＝４６．０km/h
ＯＤＯ＝１１０３０km

写真はいつも使っている地図。
クリアファイルに入れてインデックスを付けて開きやすくしている。
渋谷２丁目は６４ページ。
大手町１丁目は５６ページ。
築地１丁目は６５ページ。
南池袋２丁目は３７ページ。
××○丁目は何ページか全て暗記しているので一発で目的のページがひらける。
いかに地図を早く見るのかもメッセンジャーに必要な能力。
赤信号に捕まった時、青になるまでの間に地図を見終わることで、目的地の確認のためのタイムロスがゼロになる。

9/27－早く来い来い、オープンプロ

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７８．０９km
ＴＩＭＥ＝４：４０：５９
ＡＶＥ＝１６．７km/h
ＭＡＸ＝５７．５km/h
ＯＤＯ＝１０９２５km

９月５日にロードバイクのリムが割れてすぐにマビック、オープンプロのセラミックリムを社販で頼んだが、入荷が１１月過ぎになると言われた。
マビックの商品は最近なかなか入ってこないと言うウワサを聞いてはいたが、こんなにかかるとは、、、、
１１月までＭＴＢでがんばるか、、、、

9/26－メッセンジャーの年齢

天気＝くもり
ＤＳＴ＝１０４．９４km
ＴＩＭＥ＝５：３９：４８
ＡＶＥ＝１８．６km/h
ＭＡＸ＝４５．５km/h
ＯＤＯ＝１０８４７km

今日はメッセンジャーの年齢について。

正確に調べたわけではないが、自分の直感ではメッセンジャーの平均年齢は恐らく２４歳くらいじゃないかと思う。

下は１８歳から上は４０歳くらいだろうか？
もっとも多い年代は２０代前半だと思う。
かなり適当な推測だけど。

自分の年齢は２８歳。
メッセンジャーの中ではちょっと年寄りの部類。
何歳までこの仕事をするのかはまだ検討中。

写真はLIVE　STRONG(参照：J-SPORTS）のイエローバンド。
と青森の不老ふ死温泉の入浴料払ったよ証明オレンジバンド。

あ、そうだ。
勝手ながら、今後ブログの記事の投稿は月、水、金曜日の週３日にします。
過去の記事を振り返ると、拙い文章で恥ずかしいものもあったりしますが
そんな記事でも書くのに１、２時間かかり、帰って夕飯を食べてブログを更新したら寝るだけの日々になってしまうので。

あ、でも走行記録は毎日つける予定です。

更新ペースは遅くなりますが
これからも自転車“走”業記をよろしくです。ｍ（ーー）ｍ

9/22－走行記録

ＤＳＴ＝７１．９９km
ＴＩＭＥ＝４：１８：３３
ＡＶＥ＝１６．６km/h
ＭＡＸ＝４３．０km/h
ＯＤＯ＝１０７４２km

9/21－走行記録

天気＝くもり
ＤＳＴ＝８８．６５km
ＴＩＭＥ＝５：０７：１１
ＡＶＥ＝１７．３km/h
ＭＡＸ＝４２．５km/h
ＯＤＯ＝１０６７０km

9/20－どーする！オレ！

天気＝くもりのち雨
ＤＳＴ＝６７．０２km
ＴＩＭＥ＝４：０８：３５
ＡＶＥ＝１６．１km/h
ＭＡＸ＝４０．０km/h
ＯＤＯ＝１０５８２km

荷物の引き取りや届けのときに、目的の会社の総合受付に行くことがある。

その時、大きな選択を迫られる。

入り口のドアを抜け受付のカウンターを見るとそこには美人受付嬢がふたり。

「こんにちはー。○○メッセンジャーでーす。荷物のお届けに参りましたー。」と声を出しながら受付のカウンターに近づいて行く。
カウンターまでは８歩の距離。

１歩目
右の受付嬢と目が合う。

２歩目
左の受付嬢が「こんにちはー」と返してきた。

３歩目
どちらかと言うと右の方が笑顔が素敵。

４歩目
左の受付嬢は挨拶の後、目から「こちらへどうぞビーム」が出している。

５歩目
左の受付嬢も悪くない。

６歩目
ああ、どうしようオレには選べない。

７歩目
右の受付嬢が視線を少し下げ、左の受付嬢に仕事を譲った感を出している。

８歩目
流れで仕方なく「○○部の○○様へ急ぎの書類のお届けに参りました。」と左の受付嬢にさりげない営業スマイルで話しかける。

受付で荷物を受け取ってもらい
「ありがとうございました」
と、左の受付嬢に向かっておじぎをする。

「失礼いたします｣
と、右の受付嬢にも軽く挨拶。

頭を上げる瞬間目を合わせる。
やっぱり右の方がかわいかったーー！
迷わず右に行けばよかったと少し後悔。

でも、最後の｢失礼いたします｣はタイミングといい、目のあわせ方といい我ながらキマッタなぁ。なんて思ったりして。

そんなくだらない事を考えるのが、ずーっと集中しっぱなしの仕事中での心安らぐ瞬間であったりします。

9/16－走行記録

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８８．２８km
ＴＩＭＥ＝５：１６：４８
ＡＶＥ＝１６．７km/h
ＭＡＸ＝４１．５km/h
ＯＤＯ＝１０５１４km

9/15－ヒザ痛

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７５．８８km
ＴＩＭＥ＝４：４２：４７
ＡＶＥ＝１６．１km/h
ＭＡＸ＝５４．０km/h
ＯＤＯ＝１０４２６km

メッセンジャーに多い身体の故障。
それはヒザの痛み。

メッセンジャーをやっている人間は意外にも生粋の自転車乗り(レーサー)では無かったりするので、ペダリングが自己流だったりする。

筆者は学生時代に膝を壊した経験がある。
１日で２００km走ったら、膝を曲げる度に膝ウラの筋に激痛が走り、ただ歩く事さえ困難な状態になってしまった。

それ以来、自転車に乗るときは膝に大きな負担がかからないよう細心の注意を払っている。
メッセンジャーになってからは、膝に少し違和感を感じることはあっても走っていてツラくなるほど痛んだ事は一度も無い。(少し自慢)
無駄のないペダリングができれば膝の故障を防ぐことができる。

筆者の場合無駄のないペダリングをするために、頭の中で人間の骨格を単純化した金属棒とジョイントでできた人形をイメージしている。
その人形がペダリングの動作をする時に、どうすれば全身の力をペダルに集中できるのか、どこから力が逃げていくのかをイメージしている。

9/14－司令塔

天気＝はれ
ＤＳＴ＝９７．２７km
ＴＩＭＥ＝５：２６：２４
ＡＶＥ＝１７．９km/h
ＭＡＸ＝５８．０km/h
ＯＤＯ＝１０３５０km

今日はメッセンジャーの司令塔ディスパッチャーについて。

ディスパッチャー(dispatcher)、日本語で配車係とでも言えばいいだろうか。
クライアントから入ってきたオーダーを各メッセンジャーに割り振る仕事。

メッセンジャーの配置を無線のやりとりによってリアルタイムで把握し、最も早く荷物を引き取り、届けられる人間を割り出し指令を出す。

何時間も無線を握り締め、次々と入ってくるオーダーを次々とメッセンジャーに割り振る彼らの仕事はまさに神業だ。
その神業振りを例えて言うなら、正解がどんどん変化していく超難解なパズルを何時間も解き続ける。
そんな感じだろうか？

もし自分がディスパッチャーをやったら途中でメモリが足りなくなって頭がフリーズしてしまうような気がする。

雨の日や月末のオーダーが立て込んでいるときの司令室はまるで、為替取引を行う上田ハーローのようになる。
メッセンジャーが入れてくる無線の声があふれる中、ディスパッチャー同士が大声で連携を取り合い、指令を出している。
そんな時はなんだか殺気立っているので、司令室にはあまり近づきたくない。こわー。

写真は大手町にある産経新聞のビル。
高層階はテナントになっている。
中にはサイクルレースのスポンサーで有名なラボバンクも入っている。
産経新聞のすぐウラには読売新聞の建物がある。

9/13－サドルを交換

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８７．４６km
ＴＩＭＥ＝４：５０：３２
ＡＶＥ＝１８．０km/h
ＭＡＸ＝４６．５km/h
ＯＤＯ＝１０２４９km

昨日の転倒でサドルがぶっ壊れたので、ただ今入院中のロードバイクのサドルをＭＴＢに付け替えた。

出勤前で慌しかったので、ポジションとか考えずただ単に付け替えてしまった。
その結果、サドルの高さと前後位置が狂ってしまった。

仕方ないので仕事中信号待ちの間に探り探り微調整を繰り返し、なんとなく以前のポジションに近くなった。
でも、一日走ってもなんだかまだしっくり来ない。

ペダルとハンドルとサドルの位置関係をきっちり測っておけばよかったなぁ、と後悔。

いつもと違うポジションで走ったので、膝ウラの筋に違和感がある。

写真は御成門交差点から撮った夕焼け。
とんがっているのは東京タワー。

9/12－上り坂で前転。

天気＝はれ
ＤＳＴ＝９５．０８km
ＴＩＭＥ＝５：１０：２６
ＡＶＥ＝１８．３km/h
ＭＡＸ＝４７．５km/h
ＯＤＯ＝１０１６１km

おもいっきり転んだ。

自転車の被害
・ライトの台座が割れた。
・サドルがレールから外れて戻らなくなった。
・ヘルメットのシェルに擦り傷がついた。
・ブレーキレバーの角度が変わった。
・Ｖブレーキのリードパイプが曲がった。

身体の被害
・左肩に軽い擦り傷
・右股関節強打
・右ふくらはぎ強打
・右手のひら強打

血がダラダラ出るような怪我は無かったけれど、強打したところが結構痛い。とりあえずエアーサロンパスでも塗って様子を見るか。

で、なんで転んだかと言うと

清正公前交差点から日吉坂(長さ300mくらいの上るのにちょっと気合が必要な坂)を上るときに気合を入れすぎて、ギアをセンタートップのままダンシング(立ちコギ)で思い切りペダルを踏んだら、ガリッという音を立ててチェーンが歯飛びした。
と、同時に右のペダルにかけた渾身の力は行き場を失い、シューズがビンディングペダルから外れた。

外れたシューズは地面に着き、体は前のめりになった。
「おっとっとっと」と声を出しつつ右足で地面を蹴りながらバランスを保とうと努力したが、
スピードが出すぎていた。(35km/hくらい)

「あぁーーーーー速すぎるーーー」と思って前後のブレーキレバーを握った瞬間、グチャっと前転。(上り坂なのに、、、)

道をふさぐように倒れこみ、「ちくしょーー」と思いながら顔を上げると、あとからやってきたタクシーが、「なにやってんの？」って感じでこっちを見ている。

｢大丈夫、大丈夫｣「スンマセン、スンマセン｣って感じでそそくさと道路の脇によけた。

何も無いまっすぐな上り坂で自爆。
なんとも情けない。。。。。。

衆院選－自民圧勝

テレビ各局の出口調査によると、今回の選挙自民が３００議席を取るのが確実のようだ。

自民が勝つだろうとは思っていたが、まさかこんなに議席を取るとは全く予想していなかった。
自民に投票した人は一体何を思って投票したのだろう？

●構造改革のためには郵政民営化をまずできなければ他の改革もできない。
だから郵政民営化を進める小泉内閣を支持する。

●郵政反対派を非情にも切り捨てた小泉首相ならばやってくれるに違いない。

●民主党に政権を預けるのはなんだか頼りない。同じ改革をするのなら岡田党首より小泉首相のほうが頼りがいがある。

●共産、社民に投票しても議席が少ないから意味がない。反対と叫ぶだけで何もできないので元々選択肢に入らない。

●創価学会員なので小選挙区は自民に入れる。

って感じかな？

でも、ちょっと待って！
それでホントにいいの？

年金問題、財政問題。今まで政治家がほったらかしにしてきた問題のツケがオレの様な低所得層に来てしまうよ。
自民に入れた人はそんな影響がないほどに高所得なのだろうか？
それとも、国民負担は仕方ないと思ってるのだろうか？
意外と、自民に投票しておきながらあまりの圧勝に恐怖心を抱いていたりして。

あぁ、、、、ここ最近閉塞感の溢れる日本。この先の４年間ますます暗い世の中になりそうで失望を禁じえない。

9/9－1万キロ達成

天気＝はれ
ＤＳＴ＝１０３．５３km
ＴＩＭＥ＝５：４０：３８
ＡＶＥ＝１８．２km/h
ＭＡＸ＝５２．０km/h
ＯＤＯ＝１００６６km

４月から計測し始めて約５ヶ月、総走行距離１万キロを超えました。

１万キロってどれだけの距離だろう？
と思ったのでイロイロ調べてみました。

陸上のトラック＝２５０００周
有馬記念＝４０００回
山手線＝２９０周
フルマラソン＝２３７回
琵琶湖＝４２周
東京－大阪＝９往復
地球＝１／４周
０．００００１０５７光年

よく分からないけれど、思ったよりもたいした事ないな。

写真は千駄ヶ谷で見かけたイマイチな標語。
オレに言ってるの？
誰が似合うって判断してるの？
それとも、明るい色の服には反射材を付けるのが合うって事？
なんか日本語が変！

ちなみに今までの人生で見た最高の標語は

濡れたまま
あがらぬあなたは
良いマナー

近所の銭湯に貼ってあった。
標語に戒められることは数あれど、褒められたのは初めてだった。
なんてアバンギャルドな標語だ！

9/8－事故パターン３

天気＝はれ
ＤＳＴ＝６７．０６km
ＴＩＭＥ＝４：１１：４７
ＡＶＥ＝１５．９km/h
ＭＡＸ＝４４．０km/h
ＯＤＯ＝９９６２．９km

久々に事故パターンを書きます。

状況：
・脇道から片側３車線の交通量の多い幹線道路に左折するところ。
・幹線道路のクルマはスムーズに流れている。
・幹線道路の左車線には駐車車両がズラーーっと停まっている。

事故発生までの流れ：
脇道からゆっくりと幹線道路へ侵入。
↓
幹線道路の流れを確認し、後方の左車線を走って来た緑のクルマの動きに注意する。
↓
チラッと前を見て黒の駐車車両にぶつからないように注意する。
↓
もう一度後方確認。
↓
安全に左折できることを確信。
↓
流れに乗るために加速しながら左折。
↓
突然、赤の駐車車両のドアが開き激突。

この事故のポイント：
・緑の車に気を取られてしまう。
・加速時はブレーキが遅れてしまう。
・赤の駐車車両の運転手がドアを開けるかどうかを確認する時間がほとんどない。（黒の駐車車両は曲がる前に確認できるのであまり問題ない。ドアを開けるのが２台目というのがミソ。)
・赤のクルマの運転手にとっても自転車を発見する時間がほとんどない。

対策：
脇道にいる時点で赤のクルマをチェックする。
赤のクルマに運転手がいる場合、合流後運転手の動きを確認してから加速する。

正直なところ、幹線道路に左折で侵入する時に２台目の駐車車両がドアを開けるなんて事は、まずないと言っていいだろう。
でも、もし、万が一。万が一、ドアが開いたら確実にクリーンヒットするだろう。まさに回避不可能。

あらゆるキケンを予測して、かもしれないライディングで行きましょう。

いつの間にやらランキングが173位になってしまいました。
クリックお願いします。

8/29－スカイメッセージ再び

８月２９日午前１１時４５分。
大手町で荷物を届け終わり、次の引き取り先の指令を受け向かう途中。
そう言えば今日のスカイメッセージの予定は１１時４０分頃東京上空だったなと思い出し、ふと空を見上げると丁度頭上のビルとビルのスキマに”POCARI　SWEAT”の文字を発見。
自然にできた雲と重なって”PO”が見づらいけれど、前回よりはうまく撮れた。
まあまあ、満足。

８月２９日午後２時１５分。
目黒区洗足２丁目へ荷物を届けに向かい、もうすぐで目的地というところ。
届け先のマンションを探していたら、４歳くらいの子供とその母親がケータイカメラを手に「すごーーーい！」と声を上げていた。その視線の先にはまたも"POCARI　SWEAT”の文字が。メッセンジャーバッグから慌ててデジカメを取り出しシャッターを切った。
風に流されてかなりぐにゃぐにゃ。
なかなか笑える。

８月２９日午後２時４２分。
洗足２丁目で昼休みに入り環七の歩道橋でパンをほおばりながら。(もちろん飲み物はポカリスエット！)
携帯でフライト予定を確認したら午後２時４０分東京上空となっていたので今度は狙い撃ち。
電線に被ってしまったのが少し残念。
でも、メッセージが作られていく様子がしっかり見れたので満足。

午後のフライトが急遽追加されたおかげで１日で３回も写真に収めることができた。
この先の人生、もう二度と見ることがないかもしれないスカイタイピングを何度も見れて大満足な一日でした。

ポカリスエット　SKY　MESSEGE　キャンペーン

9/7－業務用地図

天気＝雨のちはれ
ＤＳＴ＝１１０．６７km
ＴＩＭＥ＝５：１３：１８
ＡＶＥ＝２１．２km/h
ＭＡＸ＝６３．０km/h
ＯＤＯ＝９８９５．８km

今日は仕事に使っている地図について。

自分は東京２３区のＡ４サイズの１万分の１地図を使っている。
１万分の１地図は何丁目何番地まで書かれているので、住所さえ分かれば番地がブロックごとに割り振られていない一部の地域を除いてほとんどの場所にたどり着くことができる。

今使っている地図は３代目で、前に使っていた２冊はともに雨でボロボロになって溶けてなくなってしまった。
しかもよく使うページがまず最初にやられてしまうので厄介だ。

そんな経験から、よく使うページだけをクリアファイルに入れてファイルの上の部分をテープで塞ぎ、完全防水地図にして使っている。
そしてファイルしていない地域はＢ５サイズの小さな地図でサポートしている。

おかげでファイル形式にして以来、新たに地図を買うことがなくなった。
スバラシイ！

写真は麹町で見た夕焼け。
昼間に降った雨が東京の空気をきれいにしてくれたので、こんな美しい夕焼けを見ることができた。
この時間帯はケータイを空に向ける人をたくさん見た。

9/6－ルートの反省

天気＝雨
ＤＳＴ＝９１．２５km
ＴＩＭＥ＝４：２２：３７
ＡＶＥ＝２０．９km/h
ＭＡＸ＝５３．５km/h
ＯＤＯ＝９７８５．１km

１分１秒でも荷物を早く届けるためには最短のルートを瞬時に判断する能力が必要だ。
地図を見るとその分時間がもったいないので、頭の中で最速ルートをイメージできなければならない。

メッセンジャーになりたての頃は東京の地理が全く分からなかったのでかなり苦労した。
山手線があって、渋谷がどの辺で、銀座がどの辺で、赤坂がどの辺かという事さえさっっっぱり分からなかった。
今さらながら、そんな状態からよく成長したもんだなぁ、なんて思う。

メッセンジャー歴２年９ヶ月の今では、地図を見るのは目的地の確認だけで、ルートの確認にはほとんど使わない。
だけどごくたまーーーーーーに、頭に浮かぶ２つのルートのどっちを通るべきかビミョーな時がある。
でもそんな時も地図を開かずに自分のセンスを信じて走り続ける。

そして、休憩中や帰宅後に地図を開いてどっちを通ったらより早かったのかを振り返る。

帰宅後にルートを確認するときは、ここ↓のルート検索を利用している。(ユーザー登録(無料)が必要)
http://www.mapfan.com/mfwtop.html

交通規則情報(一方通行等)を無視して最短ルートが検索できるのでかなり便利。
予想外の結果が出たときは、パソコンに向かって思わず「なるほどねぇ」なんて声を発してしまう。
ツーキニストにもおすすめ。意外と毎日通ってた道が遠回りだったりするかも。

9/5－走行記録

ＤＳＴ＝１０４．１２km
ＴＩＭＥ＝５：０４：４２
ＡＶＥ＝２０．５km/h
ＭＡＸ＝５２．０km/h
ＯＤＯ＝９６９３．７km

先週ロードバイクからＭＴＢに乗り換えてからメーターのタイヤ周長を設定し直していないので、距離、スピードともに多めになってます。

9/2－ロードとＭＴＢの違い

ＤＳＴ＝１１２．７８km
ＴＩＭＥ＝５：２７：５８
ＡＶＥ＝２０．６km/h
ＭＡＸ＝５３．５km/h
ＯＤＯ＝９５６４．３km

昨日からＭＴＢに乗り換えて、やっと今日の午後くらいから体になじんできた。

ＭＴＢは走行抵抗が大きいのでペダルを漕ぐのをやめるとすぐにスピードが落ちてきてしまう。

去年の春まで１年半くらいＭＴＢで仕事をしていたが、ロードに乗り換えてからは全く乗らなくなっていた。

それは街中でＭＴＢに乗る意味がないことに気がついたから。

サスがついていると段差の衝撃が少なくなるので一見体に優しく思うかもしれないが、ロードバイクで同じ距離を走った場合、足の筋肉に残る疲労はロードバイクのほうが少ないような気がする。

9/1－代車のＭＴＢを整備

ＤＳＴ＝７７．０１km
ＴＩＭＥ＝４：００：１６
ＡＶＥ＝１９．２km/h
ＭＡＸ＝５２．０km/h
ＯＤＯ＝９４５１．４km

昨日、いつも使っているロードバイクのホイールが割れてしまった。
ホイールのスペアがないので、もう一台持っているＭＴＢの整備をすることにした。

１月の雪の日に仕事で乗って以来ほったらかしになっていたのでチェーンやらなにやらサビサビになっていた。

チェーンの清掃＆注油
シフトワイヤーの交換
ディレーラー調整
前後ハブの分解清掃
前後タイヤの交換
ライト、メーター、ボトルケージの取り付け

これらの事をやっていたら寝るのが午前４時になってしまった。

寝不足による体調不良とロードバイクとＭＴＢの抵抗の大きさの違いで、かなり体力を消耗した。
最悪な１日だった。

8/31－リムが割れました。

ＤＳＴ＝１１７．４km
ＯＤＯ＝９３７４．４km

走行中に後輪に違和感を感じたので、信号待ちのときに確認するとホイールがブレーキに当たるくらいに振れていた。
走れなくなる程ではなかったのでそのまま走り続け、荷物を届け終わってから振れを簡単にではあるが修正することにした。

そして、無事荷物を届け終わっていざ後輪を見ると、約２ｃｍにわたりリムが割れていた。それも２箇所。
今日１日なら何とか走り続けられそうだったので、振れだけ取って仕事を続けた。

このホイールは確か去年の１１月頃に組んだモノなので、約１０ヶ月で使えなくなってしまった。

このブログを始めた４月からの５ヶ月で９３００km走っているので、１１月からだと１８０００ｋｍくらい走っているだろうか。
しかし、リムが１年持たないなんてなんて消耗の激しい走りをしているんだろう。
次は、セラミックリムにしようかな。

かなり寝不足

なので週末にまとめて更新します。
m(_ _)m

(ネタ切れじゃないですよ)