3/31-車幅感覚

天気＝はれ
ＤＳＴ＝９０．２３km
ＴＩＭＥ＝５：０３：１４
ＡＶＥ＝１７．９km/h
ＭＡＸ＝５３．５km/h
ＯＤＯ＝２０６２７km　('05/4/4～)

メッセンジャーをやっていると、車幅感覚が研ぎ澄まされてくる。
ハンドル、メッセンジャーバッグ、ペダル、ヘルメット、それぞれの幅と高さが、まるで自分の体の一部のように認識できる。

ハンドルがクルマとクルマの間を抜けられるか。
バッグがクルマのミラーに当たらないか。
ペダルが縁石やクルマのバンパーに当たらないか。
ヘルメットがトラックのミラーに当たらないか。
瞬時に判断できるようになる。

よく自分の車幅感覚が正しいかどうか確認するために、
歩道の植込みやビルの建設現場の壁のスレスレをわざと走ったりしている。

一番良く使う車幅チェック地点は日比谷交差点から大手町交差点までの歩道の植込み。
まっっすぐにスレスレを走り続けたときは、なんとも言えない心地良さがある。
最近は植込みが綺麗に刈られていないので、ちょっとだけ伸びた枝が手に当たるけれど、その当たる枝と当たらない枝の予想が付くくらいに車幅感覚が身についている。
恐らくその差は１～２ｃｍ。

久々の写真は目黒川の桜満開。

3/30-絶対避けられない事故

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８３．３１km
ＴＩＭＥ＝４：４３：１５
ＡＶＥ＝１７．７km/h
ＭＡＸ＝４６．０km/h
ＯＤＯ＝２０５３７km　('05/4/4～)

また、昨年の５月と同じパターンでタクシーのドア開けをくらいました。

信号待ちの車列の脇を走行中、
タクシーが乗客を降ろすために突然後部ドアを全開！
まさに図の様な位置にいた時に開放されたので避けきれずに右モモ、右腕
をドアにヒット！
その後、歩道に乗り上げた自転車を突き放すようにして、自分自身は無事に着地。

打撲が少し痛かったが病院に行くようなケガではなかったので、出勤途中で急いでいたのもあり運転手に連絡先だけ聞いてその場を去った。

事故の衝撃でライトの台座が壊れたので、その場で請求しとけばよかったと、いまさら後悔。まぁ何とか直せない事はないので、面倒だしいいか。

しかし、このパターン。
絶対によけられない。

タイミング的に、赤信号で止まったタクシーが、止まってすぐにハザードランプを点けて乗客を降ろすのは予測できる。

ハザードを点けない場合でも、止まった後すぐに乗客を降ろす意思がドライバーにあるときは、止まる前に何となく左に寄ってくるので、多分何かしたいんだろうなぁと予測がつく。

しかし、しばらく信号待ちで止まったまま動かないタクシーがハザードを点けずにドアを開けるのは到底予測できない。

恐らく、同じ状況に再び遭遇したら、全く同じ結果になるだろう。
不運としか言いようがない。

たぶん客が「ここでイイです！｣って言って、
信号が青になる前に降ろさなくちゃと思って慌ててドアを開けたんだろうけど、
頼むから周囲を確認してからアクションを起こしてくれよっ！！
タクシードライバー！！

3/29-走行記録

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８８．７１km
ＴＩＭＥ＝４：４０：４３
ＡＶＥ＝１９．０km/h
ＭＡＸ＝４１．５km/h
ＯＤＯ＝２０４５３km　('05/4/4～)

3/28-モヤッと解消

天気＝はれ
ＤＳＴ＝６３．２１km
ＴＩＭＥ＝３：２７：３０
ＡＶＥ＝１８．３km/h
ＭＡＸ＝６９．０km/h
ＯＤＯ＝２０３６４km　('05/4/4～)

今日は久々に右脳が眠りから覚めたような感じがした。

最近、仕事中にルートや周りのクルマの動きを考える時に、頭の中で言葉を使って左脳で考えていた。

言葉を使って考えていると、ディスパッチャー(配車係)と他のメッセンジャーの無線のやり取りが自分の思考と頭の中で一緒になってしまい、誰がどの辺りを走っていてどの方向に走っているのか把握できなくなってしまう。

そのことをすっかり忘れて
「なんか最近、イマイチ仕事に集中できないんだよなぁ。」
とずっと思っていた。

今日の夕方くらいに右脳を使うことに気が付いてから、頭の中のモヤモヤがパァッと晴れて、とてもスッキリした。
視野が広がって、コンディションがよかった時のイメージを思い出した。

引きこもり癖のある土日に、会社の同僚と静岡に小旅行に行って気分をリフレッシュできたのが良かったのかもしれない。
いい方向に向かってるよこれ。

3/27-悩みごと

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８９．８７km
ＴＩＭＥ＝４：２３：５７
ＡＶＥ＝２０．４km/h
ＭＡＸ＝５４．０km/h
ＯＤＯ＝２０３０１km　('05/4/4～)

最近、おおきな悩み事を抱えています。
それはコミュニケーション能力が低下している事。

いつも遅刻ギリギリに出勤して、
帰りは家の近くで終わって直帰になるので、
同僚と仕事以外の会話をすることも無く、
無線での業務連絡と接客でしか言葉を発する事がありません。

無線での会話と接客はしゃべる事がほとんどパターン化しているので何の問題も無くスムーズにコミュニケーションが取れるのだけれど、流れが決まっていない普通の会話がスムーズに行かないのです。
たまに、配車係(ディスパッチャー)に仕事とは関係ないプライベートな質問なんかをされると答えに詰まって、素っ気ない返事しかできなかったりしています。
聞かれたことに答えるが精一杯で、会話として何の発展もしないわけで
これはかなりマズイです。
ハナシがつまらない男はモテません。

という事で
●このブログを見ている友人達へ●
そのうち、用事も無いのに電話をするかもしれません。
その時は大三坂のコミュニケーション能力向上のためのリハビリだと思って付き合ってくれると助かります。

3/25-走行記録

ＤＳＴ＝８２．５６km
ＴＩＭＥ＝４：４２：０８
ＡＶＥ＝１７．５km/h
ＭＡＸ＝５９．０km/h
ＯＤＯ＝２０２１１km　('05/4/4～)

3/23-年度末

天気＝はれ時々くもり
ＤＳＴ＝７６．２７km
ＴＩＭＥ＝４：０３：２１
ＡＶＥ＝１８．７km/h
ＭＡＸ＝４５．０km/h
ＯＤＯ＝２０１２８km　('05/4/4～)

さすが年度末。
毎日忙しい。
それも夕方から一気に来る。

３月さえ終われば一段落。
と思えば、そうでもなかったりする。
３月いっぱいで辞めていく人が多いので、人手が少なくなって４月も相変わらず忙しい。
と言うのが通例。

果たして今年はどうだろうか？

3/22-晴れのち雨

天気＝はれのち雨
ＤＳＴ＝９０．０km
ＴＩＭＥ＝４：３６：２２
ＡＶＥ＝１９．６km/h
ＭＡＸ＝４３．０km/h
ＯＤＯ＝２００４９km　('05/4/4～)

今日は１８時以降の降水確率が８０％とはつゆ知らず、カッパを家に置いて来てしまいました。
しかもベランダには洗濯物を干したまま。

おかげで自分も洗濯物もグショグショですよ。
あぁーーーーーーあ。

ところで、昨日は映画｢シムソンズ｣を見てきました。
トリノ五輪で活躍したカーリングチームのメンバーをモデルにした、北海道の常呂町(ところちょう)が舞台の青春映画なのですが。
これがなかなか良かった。

ストーリー的には青春映画の定石どおりって感じなんだけど。
オリンピック代表チームがトリノで活躍した現実とクロスオーバーする事。
北海道の星、大泉洋がコーチ役として、しっかりはまっていた事。
そして、普通の映画なら違和感が残ってしまう北海道弁が、大泉洋がしゃべると違和感がなくて心地良い事。
(当たり前なんだけどね。)
主演の加藤ローサがかわいい事。

１００点満点の８２点くらいあげてもいいかな。

3/20-フルパワー

天気＝はれ
ＤＳＴ＝１１１．４１km
ＴＩＭＥ＝５：３４：３８
ＡＶＥ＝２０．０km/h
ＭＡＸ＝４９．５km/h
ＯＤＯ＝１９９５７km　('05/4/4～)

今日は結構がんばって走りました。

久々に上り坂で全力でペダルを踏む場面がありました。
でも、全力でペダルを踏むとヒザが壊れそうな感じがしたので
９２％の力で漕ぎました。
ちなみに普段は８２％くらい。

思いっきり走ると心地よい疲労感があるのだけれど、
次の日がもたない。
だから今日のように一日だけ走って次の日が休みじゃないと全力を出せないのです。
もう体力のピークを過ぎているので。

そう言えば最近デジカメで写真とってないや。

メッセンジャー仕様車

FELTのシクロクロスの完成車を買ってメッセンジャー仕様に改造しました。

元の完成車
FELT　F1X

変更点は次の通り

・ハンドルバー
Feltオリジナル　→　下ハン3cmカット
流行のブルホーンもいいけど風が強い日は下ハンを握りたいのでドロップのまま。
但し末端は握らないので金ノコでカット。

・シフター
アルテグラ　→　左をBL-R400に変更
フロントシングルなのでSITレバーから、ただのブレーキレバーに変更。

・Fディレーラー
アルテグラ　→　使わないので撤去
フロントシングルなので撤去。

・クランクセット
Truvativ Elita 39/48T　→　チェーンリングをスギノ42Tシングルに変更
39Tだと若干軽いので42Tに変更。

・ブレーキレバー
アルテグラSTI＆テクトロ補助レバー　→　左をBL-R400に変更＆補助レバー撤去
左STIからノーマルに＆補助レバーは使わないので撤去。

・ブレーキ
テクトロ カンチOrx　→　テクトロ ミニＶRX5
ブレーキ強化のためにミニＶに変更。

・シートポスト
Felt SM-3 Alloy　→　長いので5cmカット
足が短いので余分な部分を金ノコでカット。

・タイヤ
Kenda Kwick 700x35c　→　パナレーサー　ストラディアス　700x23c
シクロ用タイヤをロード用タイヤに変更。

・ペダル
なし　→　PD-M520
ペダルが付いていなかったので以前から使っていたものを流用。

我ながら、なかなかいい感じにメッセンジャー仕様なったのではないかと思っております。

3/17-走行記録

天気＝はれ
ＤＳＴ＝９０．４７km
ＴＩＭＥ＝５：０６：３０
ＡＶＥ＝１７．７km/h
ＭＡＸ＝５３．５km/h
ＯＤＯ＝１９８４６km　('05/4/4～)

一日中風が強くて参りました。

3/16-走行記録

天気＝くもりのち雨
ＤＳＴ＝７９．７８km
ＴＩＭＥ＝４：２４：１３
ＡＶＥ＝１８．１km/h
ＭＡＸ＝４６．０km/h
ＯＤＯ＝１９７５５km　('05/4/4～)

3/14-走行記録

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７７．６４km
ＴＩＭＥ＝４：１７：１８
ＡＶＥ＝１８．１km/h
ＭＡＸ＝４０．０km/h
ＯＤＯ＝１９６７５km　('05/4/4～)

3/13-ココログ障害

天気＝くもり
ＤＳＴ＝１０３．７３km
ＴＩＭＥ＝５：２０：０９
ＡＶＥ＝１９．４km/h
ＭＡＸ＝５１．０km/h
ＯＤＯ＝１９５９８km　('05/4/4～)

先週の木曜日(９日)、ニフティによるココログのメンテナンスに伴うシステム障害で投稿できなくなっていました。

メンテナンスをして逆に障害を起こすんだったら、やらないほうがマシじゃ！
ボケ！
有料ブログのくせに何やってんだよ！

ニフティの過失によるシステム障害でも
利用規約によると利用料の返還などは一切ないらしい。

ということで、システム復旧後もやる気が起きず、
更新が遅れていたことをお詫びいたします。

ブログの引越しを考えたほうがいいのかも。

3/10-走行記録

天気＝雨
ＤＳＴ＝７９．８９km
ＴＩＭＥ＝４：４４：０７
ＡＶＥ＝１６．８km/h
ＭＡＸ＝４１．５km/h
ＯＤＯ＝１９４９４km　('05/4/4～)

3/9-走行記録

天気＝くもり
ＤＳＴ＝８４．８３km
ＴＩＭＥ＝４：２６：１０
ＡＶＥ＝１９．１km/h
ＭＡＸ＝５６．５km/h
ＯＤＯ＝１９４１４km　('05/4/4～)

3/8-質問コーナー

天気＝はれ
ＤＳＴ＝７０．８２km
ＴＩＭＥ＝３：４６．３８
ＡＶＥ＝１８．８km/h
ＭＡＸ＝６１．０km/h
ＯＤＯ＝１９３２８km　('05/4/4～)

質問コーナーを作ってみました。

何か聞きたい事がある方はこちらからどうぞ。

ただし、生協の白石さんのようにうまくは答えられないと思うので。
変な質問はしないでください。

今日の晩ごはんは、ひじきエビピラフ。
ＳＨＯＰ９９の商品を組み合わせてオリジナル料理にするのが楽しいことに気がつきました。

■大三坂に質問する■

このブログの管理人、大三坂に聞きたいことのある方はこちらよりコメントで質問してください。

メッセンジャーの、仕事、自転車、持ち物について。
どこどこの交差点の渡り方、最速ルート、等々。

できる限りお答えします。(業務上答えられない事もありますのであしからず。)

3/7-走行記録

天気＝曇り時々晴れ
ＤＳＴ＝６２．５５km
ＴＩＭＥ＝３：３４：１８
ＡＶＥ＝１７．５km/h
ＭＡＸ＝４８．５km/h
ＯＤＯ＝１９２５７km　('05/4/4～)

今日の晩ごはんは、おでんカレー。

3/6-シクロ新車デビュー

天気＝曇り時々晴れ
ＤＳＴ＝９６．３９km
ＴＩＭＥ＝４：５４：１１
ＡＶＥ＝１９．６km/h
ＭＡＸ＝５１．０km/h
ＯＤＯ＝１９１９４km　('05/4/4～)

本日、やっと新車がデビューしました。

いやー、軽い軽い。

自転車歴９年目にして初めて１０kgを切る自転車を手に入れました。
新車の重量は手持ちのバネばかりで量ったところ8.9kg。(ライト、メーター等を含む)
ロードバイクに比べると決して軽いとはいえないけれど、充分満足！

ブレーキもＶブレーキらしいカッチリ感があっていい感じ。
パニックブレーキで前転しそうなくらいの効きです。

新車代を穴埋めできるくらいがんばって走るぞ！

写真は、ずらーーっと並んだ便器。

3/3-エレベーター革命

天気＝晴れのち雨
ＤＳＴ＝８２．８２km
ＴＩＭＥ＝４：４４：４９
ＡＶＥ＝１７．５km/h
ＭＡＸ＝４３．０km/h
ＯＤＯ＝１９０９１km　('05/4/4～)

近い将来、凄いエレベーターが誕生しそうです。

まずはこちらをご覧あれ。
日立製作所　3月1日ニュースリリース

分かります？
エレベーターがグルグル回っちゃうんですよ。
観覧車のように。

六本木ヒルズの２階建てエレベーターにも驚いたけれど、
こいつはそれ以上の驚きを僕に与えました。

乗ってみたい！
そして回ってみたい！
きっとガラス張りの展望エレベーターだったら楽しいだろうなぁ。

でもこのエレベーター、乗りカゴのひとつが乗降で時間が掛かったら他の乗りカゴが詰まってしまうんじゃないかと心配。
ひとつのロープには対角の２台のカゴしか接続されていないから、多少のズレは緩衝されるのだろうけど。

お！
このエレベーターを説明するいい例えを思いついた！
つまり、このエレベーターは観覧車というより山手線ですよ。
ひとつの円の中を短い間隔で列車が走っていて、
どこかの駅で事故が起こったら、その手前の駅から順に列車が詰まってしまう。
と。
我ながらなんてうまい例えだろう。

>日立エレベーターの広報の人へ
もしこのブログを見てたら
この山手線の例え使っていいですよ。

ところで、定期点検の時とかどうするんだろう？
１ルートが使えなくなるだけでかなりの影響が出そうだけれど。
深夜にやるのかな？

写真は晴れと雨の境目。

3/2-ノーメーターデー

天気＝曇りのち雨

今日はメーターを付けずに走ったので走行記録はありません。

普段はチラチラとメーターを見ながらペース配分を考えるというか「３２～３５キロで走っていれば充分でしょう。」って感じで走っているのでいまいち本気モードになりません。

今日はスピードで判断せずに、状況に合わせて力の入れ場所と抜き場所をうまい具合に調整できたので気持ちよく走れました。

今度からはメーターを目に付かない場所に変えよう。
と思った一日でした。

写真は「ヤマザキ春のパン祭り」
２年連続で白いお皿を３枚ゲットしました。
今年の目標は２枚と控えめで行こう。

3/1-ブレーキが効かなーい！！

天気＝雨
ＤＳＴ＝９１．４５km
ＴＩＭＥ＝４：５７：４２
ＡＶＥ＝１８．４km/h
ＭＡＸ＝４６．０km/h
ＯＤＯ＝１９００８km　('05/4/4～)

今日は一日中雨でした。
雨が強く降り続けるとブレーキが全然効かなくなります。

特に下り坂では、下ハンドルを持って人差し指、中指、薬指の３本指で思いっきりブレーキレバー握ってもタイヤをロックさせることができません。

少し急な坂になるとフルブレーキを掛けていても徐々に加速してしまいます。
そんな時にもし前を走るクルマが急に止まったら確実に追突します。
なので、前を走るクルマがブレーキを踏む要因がないかいつも以上に気を使って予測しなければなりません。

もしも万が一予測が外れて緊急事態になったときはフットブレーキを使います。
左足をペダルから外してクリートをアスファルトに
ガーーリガリガリガリガリガリガリーーーーー。
です。
イレギュラーな動きをするクルマに対して威嚇の意思を込めつつ。

さらに本当にヤバイって時のために両足フットブレーキの練習はしてありますが、幸い今のところ使うような場面には遭遇していません。

片足なら今日だけで５回は使ったかも。