■大三坂に質問する■
このブログの管理人、大三坂に聞きたいことのある方はこちらよりコメントで質問してください。
メッセンジャーの、仕事、自転車、持ち物について。
どこどこの交差点の渡り方、最速ルート、等々。
できる限りお答えします。(業務上答えられない事もありますのであしからず。)
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2006.03.08
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コメント
大三坂さんに質問です。
大三坂さんを含め、メッセンジャーの皆さんは、毎日天候が如何であれ仕事で自転車を使っているわけですけれども、いつも綺麗にしてますよね。
どうやったらあんな綺麗に保ってられるのでしょう？
つまらない質問ですみませんm(_ _)m
投稿： ぱる | 2006.05.08 15:39
初質問ありがとうございます。
まず、メッセンジャーの自転車の整備は、基本的に自分でやる事になっています。
なので、自転車が綺麗かどうかは、その持ち主の性格が表れます。
毎日のように磨かれていつもピカピカな自転車や、ほとんど整備されずチェーンが真っ黒の自転車など実に様々です。
私の場合は調子が悪くなってから整備する性格なので、汚い部類に入ります。(^ ^；)ゞ
多分、ぱるさんが持っているメッセンジャーの自転車のイメージは、自転車雑誌とかで取り上げられているモノだと思うのですが、
雑誌に載ってる人達は撮影前日に愛車をピッカピカに磨ているので、あたかもメッセンジャーの自転車はみんな綺麗なイメージになるのではないかと、、、、
日常の整備はチェーンさえ綺麗でいれば、いいかなぁと思います。
あとは待機中にフレームの汚れを拭いたりしています。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.05.10 07:32
とてもつまらない質問でしたけれど、答えが貰えて嬉しいです。(^_^)
そんな汚い（他のメッセンジャーの方々、すみません(^_^;)）んですか？
ブログを書いているメッセンジャーの方って結構いらしてますけれど、なんか皆さん綺麗にしてるように見えるんです。
勿論、大三坂さんもです。
私もＭＴＢで雨が降らなければですけれど、毎日舗装路ばかり走っています。
そうやって走っていると、200～300ｋｍくらい走り終えた頃には、チェーンリングやチェーン、リヤのスプロケが油に汚れが付き、ドロドロ状態になってしまうのです。
メッセンジャーの皆さんは、毎日相当な距離を走っていらしてますので、300ｋｍなんて２～３日くらいの事だと思いますので、それだけに上記の部分の掃除（メンテも）がかなり頻繁に行われているのではないかなと思った次第なのです。
雑誌の写真ですか？ちょっとだけ載っていた写真を見た事がありますけれど、言われてみるとかなり綺麗というか、綺麗過ぎな感じだったかもしれないですね(^_^;)
チェーンって摩擦の激しいところですから、日常的に気を使わないといけないわけですけれど、それだけっていうのもなんか「大丈夫？(^_^;)」みたいな気が・・・。
でも大三坂さんは、今までそうやってきているわけですし、なんか説得力あります。私もあまり気を使わないでそれだけにしてみようかな(＾▽＾)
投稿： ぱる | 2006.05.10 16:46
大三坂さんに質問です。
ボクも最近自転車に乗り始めたんですが、やっぱり靴とペダルもロードレーサー用の方が走り易いんでしょうか?
あと、大三坂さんは現役のメッセンジャーでご活躍のようですが、やっぱりリュックよりメッセンジャーバッグの方が乗っている時は楽ですか?
投稿： 山岸 | 2006.05.11 19:43
＞山岸さん
はじめまして。
より速く快適に自転車に乗るためにはペダルとシューズは絶対にビンディングタイプが良いです。
ペダルを踏むだけではなくて引き足も使えるので、ヒザに掛かる負担が全然違います。
ちなみに、メッセンジャーは乗車時だけでなくビルの中での歩き易さも考えなければならないのでロード用のビンディングよりもMTB用のモノのほうが普及しています。
自転車に乗る時に背負うものは、
体の負担がラクかどうかという基準で選ぶならばメッセンジャーバッグよりもリュックタイプのモノのほうがラクだと思います。
メッセンジャーバッグの利点は、
ストラップの調整が片手でできるので荷物が取り出しやすい。
A２サイズくらいの大きな書類でも折らずに運べる。
容量も大きい。
なんかカッコイイ。
等々あるのですが、
両掛けのリュックタイプに比べて片掛けなので肩に掛かる負担が大きくなります。
それと、１０ｋｇ位の荷物を背負うと胸が締め付けられるので、息が苦しくなります。
とは言っても、４～５ｋｇを超えるような重いものを背負わないのであれば、好きなものを選んで全く問題ないと思います。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.05.11 22:38
質問にお邪魔します。
背中に背負うものって、暑くなってくると背中が蒸れて来ませんか？
ORTLIEBの縦型メッセンジャーバッグや、TIMBUK2のノートＰＣ対応の物は、両方とも背中に当たる部分にスリットの入ったパッドが付いているので蒸れにくそうですね。
私は大きいのとか入れないので、ちょっと洒落たサコッシュが欲しいです(^_^)
投稿： ぱる | 2006.05.12 23:59
バッグの蒸れについて。
夏のメッセンジャーは背中が蒸れて、と言うか汗でびっしょり濡れて当たり前なので、普通のチャリダーの感覚をすっかり忘れていました。
背中とバッグの間に風を通す隙間があるバッグなら快適でしょう。
それと、メッセンジャーバッグでも素材によって汗の臭いがつきやすい物と、そうでない物があります。
ORTLIEB系の表面がツルっとしたタイプは汗を吸わないので水をかけるだけで臭うことはありませんが、TIMBUK等のナイロン系のバッグは時々石鹸か洗剤を使って洗ってやらないと異臭を発します。マジヤバです。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.05.14 14:19
フロントシングルの件、コメントありがとうございます。
では、フロントシングルにして感じた事、メリット・デメリットって何でしょうか？
メッセンジャーからの立場としてもお願いします。
私は、今高校三年生なのですが進学したらメッセンジャーのアルバイトを始めようと今から考えてます。
何度も、申し訳ありません。
投稿： Strong | 2006.05.14 23:28
＞Strongさん
シングル化のメリット、デメリットについてお答えします。
●メリット●
・フロントディレーラーを外して、ブレーキレバーもSTIレバーからノーマルに替えて、チェーンもちょっとだけ短くすれば３００ｇくらいは軽量化できる。
・自転車に詳しい人が見ると、「おぉっ！こいつヤルかも！」と思うかも？
・フロントディレーラーの整備をしなくて良くなる。
・チェーンリングの掃除が少しだけ楽になる。
●デメリット●
・チェーンが外れる可能性が高まる。
・チェーンリングの歯数のチョイスを間違うとギアが足りなくなる。
・レース、ツーリング等、街乗り意外に使うとギアが足りなくなる恐れあり。
ダブルだった時にアウターに入れるのは下りで思いっきり踏む時だけで、ほんの十秒かそこらしか使わなかったので必要ないと判断しました。
今のところシングルギアを使っててギアが足りなくなることはありません。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.05.16 23:33
このコーナーは同業者が質問してもよいのでしょうか・・・？
僕の仕事中の平地での巡航速度はおおむね時速25キロ以下で、大三坂さんよりも10キロほど遅いわけですが（時速30キロ以上は下り坂でしか出ない）、走るときの物理的なスピードを追求することなく、交通ルールを遵守した上で「合法最速メッセンジャー」…はムリとしてもメッセンジャーの「エースパイロット」になるのは可能と思われますか？
ルート取りは完璧。建物の搬入口も全て把握していてそこにピンポイントで直行。建物内では迷わないし、エレベーターと階段の選択も完璧。荷物の取り回しはテキパキ。伝票を書くのも迅速丁寧。ただ、物理的なスピードは大したことない。…というメッセンジャーは「エースパイロット」といえるでしょうか？大三坂さんにとっては、走るスピードってどのくらい重要なのでしょうか？？
投稿： かくげ太 | 2006.05.18 22:24
「エースパイロット」の基準が売上げや荷物を届けるスピードだとしたら、
そこそこの走行スピードで「エースパイロット」になるには、走り以外の効率化に相当な努力が必要だと思います。
しかし走り以外の効率化を追求しても、走って速い人も同じくらい走り以外の効率化に努力していたら差が縮まりません。
効率化を追及すると最終的に残る時間短縮の余地は、走るスピードを上げるしかないのではないか。
と言うのが、現時点での僕の結論です。
でもこの仕事は荷物を届けるのが速けりゃそれでいいのかといえば、
それ以外にも接客だったり、走行マナーだったり、スタイルだったり収入には直結しないけれど大切なものもあるので、自分がどんなメッセンジャーになりたいのか理想像を持って、それに近づくことができれば立派な「エースパイロット」ではないでしょうか。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.05.23 00:37
お答えどうもありがとうございました。ルール、マナーを守り、接客もちゃんとしているということを当然の前提としての（メッセンジャーだって社会人ですし）、売上面、スピード面での質問でした。
うーん、やっぱり走るスピードの追求もいずれ必要になるっていうことですね・・・。しかし現状自分のスピードが劇的に上がることはあまり見込めないので、それ以外のパラメータを上げることを目指すことにします。
実はあと数日でメッセンジャーを辞めるのですが、残る数日でやれるところまでやろうかと。
大三坂さんのブログは、この数か月、いろいろ参考にさせていただきました。ありがとうございました。
投稿： kakugeta | 2006.05.27 00:32
メッセンジャーの方はどんなタイヤを使っているのでしょうか？
タイヤ代も馬鹿にならないと思いますが、雨の日も走らないといけないのでやはり高めのタイヤでしょうか
投稿： あまえび | 2006.06.27 23:51
＞あまえびさん
はじめまして。
メッセンジャーが使うタイヤですが、
メッセンジャーの多くは高価なタイヤを使っていません。
VittoriaのZaffiroとか
PanaracerのStradius Eliteとか
MichelinのSpeediumとか
二千円くらいのタイヤを使う人が多いように思います。
消耗品にはあまりお金をかけたくない、というのが正直なところでしょう。
そのせいか、Panaracerから出ているメッセンジャー仕様のタイヤ、T-servを使っている人はほとんど見かけません。
意外なことに。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.06.28 01:43
大三坂さん、はじめまして。
私は２３歳会社員でメッセンジャーの仕事に興味を持っています。
２つお聞きしたいのですが、１つはメッセンジャーの収入で生活していくことに関してどうお考えですか？
２つ目はメッセンジャーになるうえで必要な自転車ですが、初心者（これからメッセンジャーになる人）が買うときに選ぶポイント、選び方などを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
投稿： Noris | 2006.07.29 13:19
＞Ｎｏｒｉｓさん
はじめまして。
>>メッセンジャーの収入で生活していくことに関してどうお考えですか？
この質問は、
・メッセンジャーのような低収入な仕事(いわゆるフリーター)をやって生きていく事に関して、どんなスタンスを持ってやっているか？
って事でしょうか？
それとも、
・メッセンジャーの収入で生活できるかどうか？
って事でしょうか？
前者の回答は、
自分の好きな自転車に乗って仕事ができて、独りで暮らしていくには充分な収入を得ているので、現時点ではさして不満も無くメッセンジャーをやれています。
ただし、今後もずっとメッセンジャーをやっていくかというと、いつ事故ったり怪我をして仕事ができなくなるか分からないような不安定な仕事なので、ずっとできる仕事ではないなぁと思っています。
後者の回答は、
先の回答とかぶりますが、とりあえず独り暮らしで食っていくだけなら問題なくやっていけると思います。
メッセンジャーの会社と本人の実力にもよりますが、週５日働いて２２～３５万円くらい？
（２５万くらいが多いのかな。分からんけど）
最初のうちは手取り20万円未満だったりするので、１ヶ月暮らせるくらいの貯蓄があると安心です。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>メッセンジャーになるうえで必要な自転車ですが、初心者（これからメッセンジャーになる人）が買うときに選ぶポイント、選び方などを教えていただけないでしょうか？
大三坂のオススメ自転車、おおざっぱランキング
１位：シクロクロス
○まあまあ軽い、ブレーキよく利く、自分が乗ってる
×出してるメーカー少ない
２位：ロードバイク
○軽い、値段の割りにいいパーツがつく、車種豊富
×雨の日ブレーキ利かない
３位：ピストバイク
○軽い、安い、自転車と体の一体感
×初心者に厳しい、完成車ほとんど無い、激坂辛い
４位：フラットロード
不明
６位：クロスバイク
○安い
×重い
７位：マウンテンバイク
○ブレーキよく利く
×重い
注：このランキングは僕の思い込みが含まれています。
定価で９万円前後から１８万円くらいの価格帯の自転車を買えば間違いないと思います。
とりあえずメッセンジャーになって、あとから良い自転車を買うのならば、まずは５万円クラスの自転車でもやっていけなくは無いです。
最初のうちは走るスピード以外の事のほうが大事なので。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.07.31 23:38
大三坂さん、はじめまして。
雨の日も当然お仕事を､されていると思いますが
雨具はどのようなものを使用されているのでしょうか？
汗でビッショリになってしまいませんか?
投稿： ｈｉｄｅ | 2006.09.14 16:13
＞hideさん
回答が遅くなってしまいゴメンナサイ。
雨具ですが、今使っているのは
ノースフェイスのレインウエアの上着と
モンベルのストームニッカで、
どちらも防水透湿素材の代名詞、ゴアテックス製です。
透湿性の無い普通の雨具だと、たとえ雨で濡れなくても汗でビショビショになってしまうのでゴアテックスのような透湿性のある素材の雨具が必須です。
でも、いくら高価で高性能な雨具を着たとしても、本気で走り続けると雨具の内側から汗を外に逃がすのが追いつかなくなるので結局は濡れてしまいます。
ただ、濡れはするけれど雨具の価格の差は本気で走ったときの濡れ具合に表れるように思います。
それと雨具のズボンは気温１３℃以上ならば足首が出ていても寒くないので、動きやすさを重視して七分丈のモノを選んでいます。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.09.21 00:13
こんばんは。メッセンジャーを辞めたら、１日100キロ走る生活から1か月100キロにまで転落しちゃいました…。
さて、ルートについて質問なのですが、大三坂さんは六本木交差点（東京三菱銀行側）から日比谷まで行くとしたら、どんなルートを使いますか？（溜池経由で、国会前を通るのか外堀通りなのか）
もう一つ、四谷見附から青山一丁目まではどんなルートを使いますか？また、逆に、青山一丁目から四谷見附まではどんなルートを使いますか？（赤坂御用地北を通るのか、四谷三丁目を通るのか）
要は平坦路だけで行くのか距離優先なのかということなのですが(苦笑）、同僚の中でも意見というか好みが分かれるところでしたので…。
投稿： かくげ太 | 2006.09.22 00:06
＞大三坂さんは六本木交差点（東京三菱銀行側）から
＞日比谷まで行くとしたら、どんなルートを使いますか？
＞（溜池経由で、国会前を通るのか外堀通りなのか）
多分、国会前を通るのが最速ルートだと思うのですが、
国会付近の信号のタイミングを把握していないので
いつも溜池で右折しています。
って言っても、いつも右折しちゃうから把握してないんですけどね。(^ ^；)ゞ
いつも使う溜池右折ルートは
>
信号のタイミングによっては多少の変更がありますが
ほぼこれで間違いないと思います。
＞もう一つ、四谷見附から青山一丁目までは
＞どんなルートを使いますか？
＞また、逆に、青山一丁目から四谷見附までは
＞どんなルートを使いますか？
＞（赤坂御用地北を通るのか、四谷三丁目を通るのか）
＞要は平坦路だけで行くのか距離優先なのか
＞ということなのですが(苦笑）
＞同僚の中でも意見というか好みが分かれるところでしたので…。
僕の場合、両方向ともに迷わず赤坂御用地北を使います。
四谷三丁目は結構遠回りになるので選択肢にはならないかなぁ。
四谷見附じゃなく四谷二丁目に行くのなら迷うところですが。
始めの頃は坂を避けるルートも考えたりしてましたが、さすがにメッセンジャー歴も長くなり上り坂も上手くこなせるようになったので坂を避けるためにルートを変更するってことは無くなりました。
いまでは三分坂も江戸見坂も行人坂も何でも来いッ！！
って感じです。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.09.25 23:05
はじめまして。いつもブログ楽しく見させていただいてます。特に動画とかビルネタがたまりません！
さて、質問なんですが。
私は自転車に乗るのが大好きです。
けど100km以上走った事は沢山はありませんし、ずっと早いスピード(30km/h以上かな)で走ったりしたことはありません。
けどメッセンジャーになりたいです。
ブログを読んでいると、旅の記録やお仕事の記録などからとても早いし距離も長いと感じます。
今たくさん走ったり早く走ったり努力はしてますが、女性だし、まだまだあまり早く走れませんし、長距離もあまり未体験です。
やっぱりメッセンジャーになるにはそれなりの能力は必要ですよね？だとしたら一日最低でも平均のスピードや距離がどれくらいでしょうか。
投稿： phy | 2006.10.22 01:21
＞ｐｈｙさん
はじめまして。
返事が遅くなってしまいました。
スミマセン。
メッセンジャーになりたての頃はあまり走るスピードは要求されないと思います。
なぜなら、それ以外の要素に気を使う方が重要だからです。
正しいルートを選択する、
目的のビルを素早く見つけられる様になる、
一度行ったお客さんは忘れない、
ミスをしない、
等々。
これらの事に気を使いながら2ヶ月ぐらい経って仕事に慣れてくる頃には自然と30km/hで走れるようになっていると思います。
やがて一日100km走るのも問題なくなってしまいます。
すると、エレベーターで
「自転車？一日何キロ走るの？」
と聞かれた時に
「大体100キロですね。」
とサラッと答えて相手を驚かすことができます。
投稿： 大三坂のぼる | 2006.10.26 01:51
返信ありがとうございます。
そうですか。確かにスピード以外の面ってすごく難しそうですよね。
けど２ヶ月くらいでそんなになれるんですか、驚きです。
とても参考になりました。ありがとうございました。
投稿： phy | 2006.10.30 12:29
大三坂さんはじめまして。
私は未だに内定を貰っていない大学四年生です。もし、卒業までに思ったような職に就けなかったら、就職浪人の食いつなぎとしてメッセンジャーを考えています。メッセンジャーは肉体的にも激務であると思うのですが、就職活動と両立しながらやっていくのは可能だと思いますでしょうか。
投稿： タップ | 2007.02.05 23:39
＞タップさん
はじめまして。
僕は就職活動というものを経験していないので、就職活動がどれだけ厳しいものなのか分かっていないのだけれど、
そんな人間の意見でよければ聞いてください。
メッセンジャーをやりながら就職活動ができるか？
とのご質問ですが、メッセンジャーの仕事はスケジュールの融通が利きやすい仕事だと思うので、可能か不可能かと言えば、可能だと思います。
実際のところ、メッセンジャーの中には就職活動をしながらメッセンジャーの仕事をしていて、就職を機に辞めていく人もいます。
ただし、
その人たちが自分の思い通りの職に就けたかどうか、それは僕には分かりません。
メッセンジャーの仕事は、慣れないうちは家に着いたらバタンキューの可能性が高いので、最低でも
「仕事で疲れたから」と、言い訳をしないくらいの気概は必要だと思います。
投稿： 大三坂のぼる | 2007.02.08 00:49
今後の進路を考えるにあたり、大変参考になりました。
ありがとうございました。
投稿： タップ | 2007.02.08 03:34
はじめまして。
ブログ拝見させていただきました。
もう更新はされていないようですが、まだ質問は受け付けてもらえると期待して大三坂さんに質問です。
自分が考えるシクロクロスの利点（ロードと比べて）として
①太めのタイヤをはける
②Vブレーキを利用できる
③キャリアをつけられる
以上の3点だと思うのですが、大三坂さんがメッセンジャーというお仕事の相棒に、シクロクロスを選択している理由が②のみのような気がするのですが（写真からの判断ですので、間違っていたらすいません。）、愛車にロードではなくシクロクロスを選択された理由を教えてください。
投稿： faust | 2008.11.17 01:15
＞faustさん
ご質問ありがとうございます。
メッセンジャーの仕事のためにシクロクロスを選んだ理由をランキングで発表します。
第３位
・ロードよりも頑丈そう。
滅多に無いですが同僚で仕事中にロードのフレームが折れた人がいました。
第２位
・キャリアをつけられる。
たまに荷物を積んでツーリングに行く事があるのでダボ穴のあるフレームが欲しかったので。
第１位
・Ｖブレーキを取り付けられる
これが一番大きいですね。ロード用のブレーキでは大雨の日の急な下り坂で思いっきりブレーキレバーを握ってもホイールをロックする事すらできません。ロードレースならばそれでも問題ないのですが、様々な障害物を避けなければならない街乗りでは強力なブレーキがあった方が安心して走れるのです。
投稿： 大三坂のぼる | 2008.11.18 00:01
ご回答ありがとうございます。
なるほど～
やはりVブレーキの威力は強力なんですね!!
ツーリングに荷物を積めるのも利点ですし、レースをするわけでないのならシクロクロスって素晴らしいですね＾＾
それともう一つお聞きしたいことがあるのですが、
「雨の日はタイヤを太いものに履きかえたりされるのですか？」
23Cだとコーナーやマンホールなどでスリップしそうで怖いです・・・
投稿： faust | 2008.11.18 19:42
faustさん＞
いまさらな返答で申し訳ありません。
ほとんどの人はタイヤを履き替えていなかったと思います。
中には晴れの日はロードバイク、雨の日はＭＴＢ。と言うように乗り換える人はいました。
投稿： 大三坂のぼる | 2009.04.09 00:21