10/15-メッセンジャー観戦ポイント

天気＝くもり
DST＝93.48km
TIME＝5:00:34
AVE＝18.6km/h
MAX＝46.5km/h
ODO＝6292.3km　('07/5/28～)

ここはお気に入りのベーカリーカフェ。
赤坂のスワンカフェです。

赤坂で昼ごはんを食べるときに時々利用するのですが、ここのチョコクロワッサンがかなりウマイのです。
四角いチョコレートブロックがクロワッサンの中にゴロゴロ入っていて、生地からはみ出たチョコレートの焦げ具合もGood!!
ブラックコーヒーと最高のコンビネーションなのです。

窓側のカウンターテーブルに座って、次々と走り抜けていくメッセンジャーたちを眺めながらゆっくりとコーヒーを啜るのが至福のひととき。
ちょうどこのカフェが面している道路はメッセンジャーが最も多く通るポイントの一つで、2～3分に一人は通り過ぎて行くんじゃないかと思います。
少し高くなった席から見下ろす感じになるので、まさに絶好のメッセンジャー観戦ポイント。

メッセンジャーが走っている姿を見てみたい方はぜひココで！！
（月～金曜の9時～20時くらいが見頃。土日はメッセンジャーの数が激減します。）

ところでこのスワンカフェ。
「クロネコヤマトの宅急便」の生みの親、故･小倉昌男氏が障害者の雇用の場として設立したカフェなのですが、そんな事は全然アピールしていなくて普通のカフェとなんら変わりありません。障害者のノーマライゼーションのお手本とも言えるような店舗運営で素晴らしいなと思う訳です。
そして、現在20店舗が各地に展開しているそうです。

偉いよ!! 小倉ちゃん!!

11/22-メッセンジャーになったワケ

天気＝はれ
DST＝89.40km
TIME＝4:36:30
AVE＝19.5km/h
MAX＝49.5km/h
ODO＝34298km　('05/4/4～)

メッセンジャーになるまでの経緯は、先日書いた通りで今日は本題。
「何でメッセンジャーという職業を選んだのか？」

以前に働いていた新聞屋で、もう辞めようかなぁと思ってた頃です。
アルバイト情報誌(ガテン、アン)をパラパラとめくり、アレでもないコレでもないと悩みながら、
いい仕事ないなぁ、と思っていたときにふと思い出しました。
そう言えば上京する前、本当は新聞屋よりもメッセンジャーになりたかったんだ、と。

そして自分自身を振り返り、
・自転車が大好き
・走りにもチョットは自信がある
・映画「メッセンジャー｣を観た時に憧れた
・環境に負荷を与えない仕事がしたい
・体を動かす仕事がしたい
・自転車世界旅行のための体力づくりにもなる
・給料がイイ(北海道の警備員時代の時給\700と比べて)
・既に東京にいる

メッセンジャーをやらないで他に何をする！？
これしかねぇべ！

そう思ったのでした。

つづく。

11/20- 5年生

昨日、晴れてメッセンジャー５年生になりました。

メッセンジャーを始めて満４年。
５年目突入でございます。
けっこー長いです。

という事で今まで書いていたようで書いていなかった
「なんでメッセンジャーという職業を選んだのか？」
って事を今日からちょっとずつ書こうと思います。

まずは、大学入学からメッセンジャーになるまでの流れです。

エンジニアになることを夢見て工業大学に入学
↓
サイクリング部に入部
↓
学業よりも自転車にはまる
↓
ツーリングしているうちに自然が大好きになる
↓
エンジニアになってモノを作ることに疑問を持つ
↓
学力とともに勉強するモチベーションも低下
↓
自転車で世界旅行した人たちの本を大学図書館に買ってもらい読む
↓
自分も自転車で世界を旅したくなる
↓
工学を勉強する必要を失う
↓
旅行資金を稼ぐために退学
↓
北海道で警備員の仕事をする
↓
給料が安いので退職
↓
上京して新聞屋で住込みで働く
↓
劣悪な労働環境のため退職
↓
メッセンジャーになる

こんな感じです。

8/11-三十路間近

DST＝83.16km
TIME＝4:19:39
AVE＝19.2km/h
MAX＝59.5km/h
ODO＝28813km　('05/4/4～)

８月某日、２９歳の誕生日を迎えました。
これからの１年は２０代最後の１年になるわけです。

ここ最近、走って、食って、寝るだけで、
大人として何の成長もしてないような気がします。

ただ日々の仕事をこなすだけでなく、メッセンジャーを辞める日のためにいろいろ身に付けなければ。

写真は自分への誕生日プレゼント。
SANYOのムービーデジカメXacti-C6。
買っちまった～。
走行動画撮っちゃおっかな～。

7/10-英会話

天気＝くもり
DST＝81.87km
TIME＝4:21:59
AVE＝18.7km/h
MAX＝99.0km/h(やっぱりmaxがおかしい)
ODO＝26831km　('05/4/4〜)

今日は外国人宅に書類を届けました。

荷物を渡した相手は日本語を話せないお手伝いさんで、受け取りのサインをもらったのはいいけれどサインが読めなかったので、なんと言う名前なのか英語で聞くことにしました。

僕が知っている数少ない英会話のフレーズのひとつ。
ズームイン朝のウイッキーさんが毎日しゃべっていた相手の名前を聞く時の決まり文句。
Could you tell me your name, please?
を最大限に流暢に話してみました。
クッジュゥテゥミィ　ャアネィプリィズ？
って感じで。

すると相手は笑顔で
I'm Jane.
と答えたので。

ヨッシャー！通じた！
俺の発音、結構イケてんじゃねえの？

なーんて思っていたら、

相手は僕が普通に英語が通じる人だと勘違いしたらしく
早口で、
「僕に荷物の中身は何？」とか
「荷物が来なくて困ってたのよ。」とか
「どっからの荷物？」とか
（多分そんなことを言っていたのだろうと思うが）
他にもいっぱいしゃべってきた。

本当は何を言っていたか正確に理解できていなかったけれど、なんとなーく、分かったような振りをして最後に Thank you と言って、なんか知らないけど無意識につくり笑顔を作ってその場を去りました。

外国人に荷物を届ける時はわざとたどたどしくしゃべったほうがいいのかもしれません。
って、ちょっとは勉強しろっチューの！（独り突っ込み）

あ、そうそう。
明日からの２日間、ココログの大規模メンテナンスがあるのでブログの更新ができなくなります。
ちゃんと２日で終わればいいのだけれど、、、、、、、不安だ。

6/9-届け先が、、、、

天気＝あめ後くもり
DST＝69.39km
TIME＝4:03:21
AVE＝17.0km/h
MAX＝38.5km/h
ODO＝25196km　('05/4/4～)

白金台で荷物を届けに行ったら、なんと届け先が廃墟になっていました。

届け先が引越してることは良くあることだけれど、あまりの廃墟ップリに思わず
「廃墟かよっ！」
と心の中で、さま～ずの三村風にツッコミを入れてしまいました。

その後、発送元に連絡して正しい住所を調べてもらい、無事に届けることができました。
「しかし、ちゃんと確認しときなさいよ！まったくもう！」

ところで、サッカーワールドカップが始まりました。
ＮＨＫの放送を見ていて思ったのですが、オレンジレンジが歌っているテーマ曲、音程がズレていて聞いていると気持ち悪くなってくるのは僕だけでしょうか？
なんでジャニーズみたいにピッチを修正してからリリースしないのでしょう。あえてズラしたままがウリ？

6/1-駐車違反の取締り強化

天気＝はれ
DST＝92.77km
TIME＝4:47:52
AVE＝19.4km/h
MAX＝58.5km/h
ODO＝24807km　('05/4/4～)

今日から違法駐車の取締りが民間に委託されるようになりました。

通勤時にその恩恵をはっきりと実感。
駐車車両が少ないのでクルマがスイスイ流れていました。
「今日って土日だったっけ？」と思ってしまう位のスムーズさでした。
「やればできるじゃん。東京。」
そう思いました。

しかし場所によっては、まだまだ取締りの手が及んでいないようで相変わらず渋滞していました。
がんばれ！駐車監視員！

運転中の携帯電話の使用の取締りが強化された時は、結局始まって一週間位しか携帯の使用を監視している警察官を見かけなかったけれど、今回は専任の駐車監視員が常時巡回するので持続的な効果が期待できそうです。

規制強化のアナウンスで駐車車両が少し減少
↓
一部の駐車車両が実際に捕まる
↓
捕まった人が知人に「やられちゃったよー」と話す
↓
それを聞いた他のドライバーは「自分も捕まるかも」と思う。
↓
さらに駐車車両が減少
↓
駐車監視員は捕らえる車が減るので、巡回の頻度が上がる。
↓
違法駐車したらかなりの高確率で捕まる
↓
違法駐車がキレイに無くなり自転車が走りやすくなる
↓
メッセンジャーが全体的にスピードアップ
↓
メッセンジャー会社の業績がアップ
↓
給料が増える

こうなればいいな。

写真はマチで見かけたきれいな色の花

5/31-メッセンジャーを超えるスピード

天気＝はれ
DST＝93.21km
TIME＝4:52:57
AVE＝19.1km/h
MAX＝45.0km/h
ODO＝24713km　('05/4/4～)

メッセンジャーよりも速く書類を届けるビジネスモデルを思いつきました。
ビッグビジネスの予感！

その名も、ヘリコプター便。

ラジコンヘリを使って信号も渋滞も関係なく届け先へ一直線。
ラジコンヘリは時速100km出せるらしいので、自転車だと最低でも40分は欲しい10kmの移動が6分で完了。

さすがに10kmを一人で操縦する事はできないので、1kmおきにビルの屋上に中継ポイントを作って操縦士を配置、リレー方式で運搬。

ターゲットは、お金はいくら掛かってもいいから、なにがなんでもとにかく速く荷物を届けたいと言う企業。

なーんて、アホみたいな妄想を描いてしまいました。

僕は、やりませんが。
このビジネスに興味を持った方は僕の許可なく勝手にやっちゃっていいですよ。

って、誰もやらねーよ！（ひとりツッコミ）

5/12-列車見張員

天気＝はれ
(一年で最も気持ちの良い天気の日だったように思われる)
DST＝82.00km
TIME＝4:38:26
AVE＝17.6km/h
MAX＝232.0km/h　(メーターの誤作動)
ODO＝23562km　('05/4/4～)

今日はメッセンジャーになる前にやっていた、変わった仕事を紹介します。

私はメッセンジャーになる前の前に北海道で警備員の仕事をしていました。
道路工事の現場で交通整理をする警備員を。

そこの会社に入って半年たった頃、列車見張員という資格を取らされました。

列車見張員。一般の人は99.999%はじめて耳にする資格だと思うのですが、
列車見張員とは、
線路上で行われる工事には必ず配置しなければならない人員で、
工事作業員に列車の接近を伝え、列車が通過する線路上から退避させ、
もし万が一退避できない状況の時は、列車が来る方向に走って行って発炎筒を振る仕事です。

で、その資格を取ったばっかりに
真冬の１月から３月まで道東の斜里町で橋の架け替え工事の現場に出向する事になってしまいました。

現場の線路はＪＲ釧網線。
１時間か２時間に一本しか列車が通らないような超、超、超ローカル路線です。

気温マイナス１０℃(たまに１５℃)の中、ずっと外で待機です。
防寒着の縫い目から寒さが滲み込んでくるのが分かるくらい寒いです。
鼻から息を吸うと鼻の中の水分が一瞬凍りつくくらい寒いです。
多分バナナで釘が打てるくらい寒いです。

そんな過酷な状況の中で８時間働いて日給６５００円。
今の給料の半分くらいです。

私がメッセンジャーを長く続けていられるのは、その時の経験があるからに違いありません。

メッセンジャーの仕事も、過酷で危険で給料に対してリスクの大きい、割に合わない仕事ですが
あの頃に比べれば天国です。
と言いつつも、もっと安心しておっさんになっても続けられる仕事にならないかとも思うわけですが、
メッセンジャーの多くは保障とかそんなモノから決別した様な人間が多いのでなかなか難しいかねぇ。

4/26-運転マナー

天気＝曇り時々はれ
DST＝90.29km
TIME＝4:42:50
AVE＝19.2km/h
MAX＝50.5km/h
ODO＝22091km　('05/4/4～)

日中、都心を走るクルマのほとんどは業務用で、自家用車はごく少数です。
その業務用のクルマには業種によって、運転マナーに差があります。

マナーの良いベスト３は
１．現金輸送車
２．パトカー
３．クロネコと佐川

現金輸送車は事故を起こすと面倒な事になるので、細心の注意を払って運転しているようです。「とまれ」の標識がある場所では必ず一旦停止しますし、道を譲ってくれます。
パトカーのマナーがいいのは当然ですが、
クロネコと佐川のマナーの良さには頭が下がります。
大量の荷物を運んで相当忙しいはずなのに、どうしてあんなにマナーがいいのだろうといつも思います。
クレームが入ったら厳しいお仕置きでもあるのでしょうか？

マナーの悪いワースト３は
１．郵便トラック
２．タクシー
３．軽貨物

郵便トラックのマナーの悪さは一体なんなんでしょう。
特に長距離の郵便トラックがひどいです。
郵便トラックがすぐ後ろに来ると、アクセルをふかして煽られる事がよくあります。
タクシーは言わずもがな。
軽貨物の軽トラのドライバーは周りが見えてないような印象。

このマナーの差は走りをチェックする監視の目の有無ではないかと思うのです。
あまりにひどい運転をする車を見かけた時はクレームの電話を掛けたほうがいいのかもしれません。

と、ここまで偉そうな事を書いてきましたが、
これはメッセンジャーにも言えることです。

増加し続ける東京のメッセンジャー人口。
丸の内界隈では右を向いてもメッセンジャー、左を向いてもメッセンジャー。って感じです。

メッセンジャーのマナーの悪い走行が無視できない状況になりつつあるのではないでしょうか。
メッセンジャーが自転車のイメージダウンの要因にならないようにしなければなりません。

と思いながらも、独善的に信号を守ることくらいしかしていない大三坂なのでした。

4/25-ミスったなぁ

天気＝曇りのち雨一時ひょう
DST＝86.65km
TIME＝4:49:47
AVE＝18.0km/h
MAX＝57.0km/h
ODO＝22000km　('05/4/4～)

今日は仕事中に２回もミスをしてしまった。

１つ目のミスをした後、
何であんな初歩的なミスをしたんだろうなぁ、
なんて考えながら仕事をしていたら、またミスを犯してしまった。

僕の場合、同時に複数のことを考える事ができないので、
その時々の配送以外の事を考えながら仕事をするとミスる可能性が高くなってしまいます。

教訓
ミスした時の反省は仕事が終わってからするべし。

写真は、ヤマザキ春のパン祭りでＧＥＴした白いお皿、計３枚。

4/7-赤切符を切られる？

天気＝くもり
ＤＳＴ＝５６．９８km
ＴＩＭＥ＝３：０９：０５
ＡＶＥ＝１８．１km/h
ＭＡＸ＝４６．５km/h
ＯＤＯ＝２０９４１km　('05/4/4～)

警視庁が、悪質な違反を繰り返す自転車に対して赤切符を切る事を決めたそうです。

信号無視で捕まって、下手をすると赤切符を切られて罰金＆前科がつくらしいです。

自分の場合”合法的に最速で荷物を届ける”のを目標に仕事をしていますが、残念ながら１００％は守れていないです。

１．Ｔ字路の直進方向。
２．直線道路上に横断歩道がひとつだけある信号。
３．交差点左折時の赤信号。
４．ほとんどの歩行者が信号無視するクルマの通らない交差点。

現状では細心の注意を払いつつ最徐行で信号無視していますが、
切符を切られるのはイヤなので、
これからは違反にならないよう１～３は一旦歩道に上がるようにしようかと思います。
（厳密に言えば、ＯＫなのは自転車走行可の標識がある歩道だけですが、歩道に上がって捕まることはないでしょう。）
４はどう足掻いても違反なのでしっかり止まってストレッチでもする事にします。

合法最速メッセンジャーの道は厳しい。

警視庁のホームページを見ていたら自転車の交通安全シミュレーションってやつを見つけました。
踏み切りを渡る場合の危険な走行を見て思わず笑ってしまった不謹慎な人間です、僕は。

仕事中スピードメーターを見ないようにビニールテープで目隠ししていたら、ホイールのマグネットがずれてメーターが動作していないことに気付きませんでした。
今日は100km越えたと思ったのになぁ。

4/4-ブログ1周年

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８９．９９km
ＴＩＭＥ＝４：４９：１０
ＡＶＥ＝１８．７km/h
ＭＡＸ＝５２．０km/h
ＯＤＯ＝２０８１３km　('05/4/4～)

自転車走業記を書きはじめてから一年が経ちました。
この一年を振り返ってみようと思います。

４月　ブログ開始
５月　愛地球博、タクシードア開け
６月　梅雨
７月　梅雨明け、寺尾聰に遭遇
８月　夏本番、メカトラブル多発、ポカリのスカイメッセージ
９月　ＭＴＢに乗り換え、自爆
１０月　サドルが壊れる、若干寒くなる
１１月　特に何もない
１２月　ロードバイク復活、しかしいろんな場所のバネが折れる、雨が全く降らない
１月　塩川元財務大臣に遭遇、クランク壊れる、冬の雨
２月　新車のシクロクロスを購入
３月　新車デビュー、タクシードア開け

自転車が壊れたり、タクシードア開けをくらったり、
イロイロあったけど、いつも通りの１年だったと思います。

メッセンジャーを始めて３年５ヶ月。今年で２９歳。
そろそろ、メッセンジャーをいつまで続けるのか本気で考えなければならない時期が来た様に思います。

メッセンジャーの仕事は大好きなんだけど、一生メッセンジャーをやりたいかと言うと、そうではなく。
(この仕事を蔑んでいる訳ではなく、一生やっていこうという人は尊敬できる存在だと思っています)
他にやってみたい事が漠然とではあるけれど見つかりそうなので、メッセンジャーをやりながらそっちの方向に力を注いでいこうと思います。

知識とお金を蓄えて、２年以内にメッセンジャーを卒業したい。
って言っても、２年ってなげぇなぁ。

写真は鳩山会館前に集まった各局の中継車。
民主党の観桜会があったそうだ。

3/23-年度末

天気＝はれ時々くもり
ＤＳＴ＝７６．２７km
ＴＩＭＥ＝４：０３：２１
ＡＶＥ＝１８．７km/h
ＭＡＸ＝４５．０km/h
ＯＤＯ＝２０１２８km　('05/4/4～)

さすが年度末。
毎日忙しい。
それも夕方から一気に来る。

３月さえ終われば一段落。
と思えば、そうでもなかったりする。
３月いっぱいで辞めていく人が多いので、人手が少なくなって４月も相変わらず忙しい。
と言うのが通例。

果たして今年はどうだろうか？

2/17-役立つメッセンジャー

天気＝くもり時々あられ
ＤＳＴ＝７７．７８km
ＴＩＭＥ＝４：４０：４６
ＡＶＥ＝１６．６km/h
ＭＡＸ＝４２．５km/h
ＯＤＯ＝１８３１９km　('05/4/4～)

こんな時は結構うれしいです。

荷物の引取り先は大手の広告代理店。
「こんにちは！メッセンジャーです！○○様より荷物の引取りで参りました。｣
ドアを開け少し大きな声で呼びかける。

返事はない。

オフィスを見渡すと、電話をしながら右手を挙げて僕を呼び寄せる依頼主がいる。

依頼主の元まで荷物をとりに行く。

「あー、今からメッセンジャーで送りますんで。
はい。
。
はい。
修正したヤツ。
そうです――――」
受話器を肩に挟みながら荷物を封筒に入れ、封をして、僕に手渡す。

荷物を受け取った僕は伝票を切って、
「ありがとうございます。｣
と、電話の邪魔をしない程度の声で挨拶をしながら、依頼主と
『これでＯＫですね』とアイコンタクトをとる。

荷物を引き取ったあとはいつも通り、素早くかつ安全に届け先へと向かう。

そして届け先に到着して
「こんにちは！メッセンジャーです！○○様宛ての荷物のお届けで参りました。」
呼びかける。

返事はない。

よく見ると引き取ったときと同じ様に、届け先の人が電話をしながら右手を挙げて、
「ここ、ここ。」
と僕を呼び寄せる。

届け先の人「あぁ、今来た。今来た。
で、あそこの所もうちょっと明るめのトーンで――――」

サインをするジェスチャーをしながら
『サインをこちらにお願いします』とアイコンタクトをとりつつ、伝票のサイン欄を指差す。

サインをもらって
「ありがとうございました。」
と、また今度も電話の邪魔をしない程度に挨拶をして任務完了。

依頼主と届け先が電話で話し続けている間に荷物を届けられると、
なんて言うんだろ。
メッセンジャーが距離の壁を壊したと言うか、
テレビ会議の様な役割になったと言うか、
ものすごく彼らの役に立っている様な気になって、
嬉しくなるわけです。

写真は港区芝のNEC本社。
(本文とは関係ありません。)

2/14-バレンタインデー

天気＝はれ(春のごとく暖かい)
ＤＳＴ＝６９．１１km
ＴＩＭＥ＝３：５４：２１
ＡＶＥ＝１７．７km/h
ＭＡＸ＝４５．５km/h
ＯＤＯ＝１８０８８km　('05/4/4～)

朝起きて　電話が鳴ったよ　会社から
近所で集荷　行ってくれとさ

なんとなく思いつきで短歌を詠んでみました。

今日は、自宅の近所で集荷の依頼があったので、会社には出社せずに自宅からそのまま業務開始でした。

そんな感じで、慌しく一日が始まったので、今日がバレンタインデーだという事をすっかり忘れていました。

そしてバレンタインデーを全く意識しないまま仕事をしていたら、
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!









って１箇所からチョコレート３１件集荷が。orz...

３１件集荷してうち７件届けました。
おやじ連中　モテリーマン達に。

きっと、受け取った人が
自分のチョコには３１個の中の１個(約3％）の愛しか含まれていない事実を知ったら、
年末に配られる社名入りのカレンダー並みの有難さしか感じない事でしょう。

仕事終え　ロッカー開ける　その瞬間
淡い期待と　厳しい現実

1/27-メール室

天気＝はれ
ＤＳＴ＝６４．７６km
ＴＩＭＥ＝３：４８：００
ＡＶＥ＝１７．１km/h
ＭＡＸ＝４５．５km/h
ＯＤＯ＝１７１７３km

メッセンジャーは基本的に荷物を宛名の本人に直接手渡しで届けるのだが、
大きな会社に荷物を届ける時、メール室と呼ばれる場所に荷物を預けることがある。

メール室とは、その社内の郵便物や荷物の集荷、発送を一手に引き受け部署なのだが、その形態は様々だ。
バイク便等の会社が外注を受けていたり。
届け先の子会社がやっていたり。
届け先の会社自体の一部門だったり。

メール室が届け先の会社の一部門の場合、メール室の人がものすごく無愛想な事がある。
｢メッセンジャー？早く届けろってか？めんどくせーなー」
って心の叫びが、相手の態度からひしひしと伝わってくる。

態度が悪いメール室の人は四、五十代のおじさんがほとんどなのだが、
ホントは別の部署にいたのに何らかの理由でメール室に配属されたのではないか
と、勝手に推測する。
その人が元からそんな態度だったのでメール室になったのか、メール室になったからそんな態度になったのかは分からないが。

中には、とても感じがよくテキパキ仕事をしている人もいるのだけれど、そんな人を見ると、逆になんでメール室で働いているのだろう？と思う。

1/20-女性メッセンジャー

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７８．３４km
ＴＩＭＥ＝４：２３：４７
ＡＶＥ＝１７．８km/h
ＭＡＸ＝４４．５km/h
ＯＤＯ＝１６７６６km

メッセンジャーの世界にも少ないながら女性がいます。
たぶん３～５％くらい。

メッセンジャーの仕事は体力が必要なので、女性には向いていないと思われる方も多いでしょうが、そうでもなかったりします。

それはメッセンジャーに求められるスキルは体力だけではないからです。
地図を見ずにベストなルートを選択できるか、
信号のタイミングをどこまで読めるか、
引取先と届け先をどれだけ知っているか、
行った事のない届け先をすぐに見つけられるか、
走っていない時間の一挙手一投足に無駄がないか、
時々出くわす、難易度の高いオーダーに対し素早く的確な判断ができるか、(届け先が見つけづらい、ルートが探しにくい、届け先の住所や会社名や氏名が間違っている）
等々。

速く走る事よりも、ほかの事に気を使うのがデリバリー時間を縮めるために重要だったりします。
なので、女性だからといって必ずしも男性よりデリバリーが遅いという事はなく、性別による体力差よりもその他の能力差のほうが大きいと思います。
実際、驚くほど早くデリバリーをこなす女性メッセンジャーもいるわけで。

写真は、東北限定？の津軽産リンゴジャム＆マーガリンのコッペパン。

1/16-詳細な走行記録

天気＝くもり
ＤＳＴ＝１１０．０６km
ＴＩＭＥ＝５：２２：３１
ＡＶＥ＝２０．５km/h
ＭＡＸ＝６０．０km/h
ＯＤＯ＝１６４４５km

今日の走行記録(詳細)

１０５０　恵比寿４
１１１６　虎ノ門１
１１２４　東新橋１
１１４３　大手町２
１１５７　神田小川町２
１２０３　神田須田町２
１２１４　東上野２
１２３０　神田神保町１
１２４３　三崎町２
１２５１　大手町１
１３０１　八重洲１
１３０９　八重洲１
１３３２　南麻布４
１３４６　上大崎２
１３５２　恵比寿４
１４１７　芝５
１４２７　芝浦２
１４４１　恵比寿２
１４５０　下目黒１

ここで昼食

１５５７　下目黒１
１６１０　青葉台１
１６２１　恵比寿西１
１６３６　六本木２
１６５２　神田小川町３
１７０３　丸の内１
１７０８　神田錦町１
１７４０　千駄ヶ谷５
１７５０　千駄ヶ谷２
１７５８　神宮前１
１８０８　南青山３
１８１６　南青山２
１８２７　南青山６
１８３２　南青山３
１８４２　西麻布１
１８５０　西麻布３
１９０６　芝浦３
１９１１　芝浦３
１９２４　東品川２
１９３８　芝浦３
１９５０　浜松町１
２０００　東新橋１
２０１１　新橋５
２０３０　九段北４
２０４１　水道１

左の４桁の数字は荷物を集配した瞬間の時刻です。
今日はかなり頑張りました。

画像はそれぞれのポイントを直線で結んだ図です。
かなり分かりづらいですが。

1/10-信書便（しんしょびん）

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７８．４７km
ＴＩＭＥ＝４：１９：２４
ＡＶＥ＝１８．２km/h
ＭＡＸ＝４８．５km/h
ＯＤＯ＝１６１０９km

信書って知ってますか?

郵便のホームページにある、信書のガイドラインによると。
信書とは
【特定の受取人に対し、差出人がその意思の表示し、又は事実を通知する文書】
だそうです。

具体的には。
手紙、請求書等のビジネス文書、招待状、許可書、証明書、ダイレクトメール。等々。

信書でないものは。
CD-R等のメディア、書籍、カタログ、小切手、プリペイドカード、乗車券、クレジットカード、会員カード。等々。

で、
「郵便法」と「民間事業者による信書の送達に関する法律」によって、
信書にあたる物を運ぶことができるのは、
郵便と許可を受けた民間事業者(バイク便、メッセンジャー)のみとなっており、
その他の運送業者(クロネコ等)は信書を運ぶことができないことになっています。

で、
なんで信書を運ぶ業者が制限されているかというと、
信書の送達は通信の一種であり、
日本国憲法第２１条第２項で保障する
通信の秘密を保持するためらしい。

なので、
このブログで、どこからどこへ、どんな荷物を運んだとか書くことは憲法に違反することになってしまいます。
過去に食べ物を運んだとかなんとか書いたような気もしますが、
食べ物は信書ではないので通信ではありません。
多分。きっと。おそらく。
誰がどこに送ったとか書いてなかったと思うので多分セーフだよ。多分。

ちなみに、郵便で役所に提出する事ができる書類は、メッセンジャーを使って提出することもできます。

例えば、確定申告で
「やべー！もうすぐ税務署閉まっちゃうよー!」
って時にメッセンジャーを使って申告書を提出できたりします。
但し、郵便のように届けるだけで、役所であれこれやったりはできません。あしからず。

写真は函館名物、ハセガワストアのやきとり弁当。
焼き鳥と言いつつ豚肉なんだけどね。
函館では串焼きの総称が「ヤキトリ」になっている。
なので、たとえ牛肉の串焼きがあったとしても。
函館人の認識は、牛のヤキトリ。

12/5-メッセンジャーの明日

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７３．９３km
ＴＩＭＥ＝４：２３：３７
ＡＶＥ＝１６．８km/h
ＭＡＸ＝５５．０km/h
ＯＤＯ＝１４８５０km

世界はＩＴの普及によりどんどん電子化が進み、社会は近い将来ペーパーレスになる。
なんて事を数年前、様々なメディアで目にした記憶がある。

しかし、電子化が進んでいてもペーパーレス化はそれほど進んでいないようだ。
現時点では。

・数十～数百ページにのぼる資料は一覧性が求められるのでディスプレイよりも紙に軍配があがる。
・重要書類はインターネット経由で送るとセキュリティに不安がある。
・雑誌やポスターの広告の校正は色イメージを正確に伝えるために、CD-Rと供に印刷したイメージを一緒に送らなければならない。
プリントアウトした”紙”のやり取りが必要なので、メッセンジャー業界はもうしばらく安泰のようだ。

とは言っても、どの問題もＩＴ技術が進めばクリアできると思われる。

そうなると、メッセンジャーが運ぶものは商品の試作品等、電子化できない”物体”くらいしか無くなってしまうのではないだろうか。
２０年後、バイク便も含めメッセンジャー業界は社会で生き残っているだろうか。

残念ながら、なくなる可能性のほうが高いような気がする。

写真は公園で昼ご飯を食べてたら近寄ってきた猫達。

11/29-ひえーーー！

天気＝はれ
ＤＳＴ＝１００．３４km
ＴＩＭＥ＝５：１３：４６
ＡＶＥ＝１９．２km/h
ＭＡＸ＝４９．０km/h
ＯＤＯ＝１４５００km

一週間もブログ更新をサボってしまいました。
どうもやる気がおきなくて、、、、、

ごめんなさい。コメントとかももらっていたのに。

よし！今日からまた頑張るぞ！
と。

ここ数週間ずっと天気がいい。
今日も快晴。とても気持ちがよい。

やっとイチョウの木も色づきはじめ、
晩秋の空気感が出てきている。

そんな、いい感じの季節なのですが、
先週末から恐ろしく忙しい。

１１月でこんなに忙しいなんて、
来月末はいったいどうなるんだろう。
うへぇ。

もっと人増やしてくれよぅ。
もう限界だよぅ。
頼みますよぅ。
社長さん。

写真は11/14の写真と同じく、神宮外苑のイチョウ並木。
２週間で見事に緑色から黄色へ変わった。

11/21-趣味と仕事

天気＝はれ
ＤＳＴ＝８６．７１km
ＴＩＭＥ＝４：５８：５５
ＡＶＥ＝１７．４km/h
ＭＡＸ＝５２．０km/h
ＯＤＯ＝１４０４７km

趣味を仕事にすると、
仕事であるがゆえにストレスが溜まって、
その趣味自体が嫌いになってしまう。
だから、
平日は仕事にいそしみ、
趣味は趣味として休日に楽しんだ方がいい。

なんて話を良く聞きますが、
どうなんでしょう？

筆者の場合、趣味の自転車を仕事にした。
（元々はツーリストなのでそのままではないけれど）

しかし、自転車を嫌いにはなっていない。
むしろ自転車の奥深さを知り、以前より好きになってしまった。
もはや自転車のない生活なんて考えられないくらいだ。

でも、休みの日に自転車に乗る気は起こらない。
平日に十分過ぎるほど自転車に乗っているので満足しているのと、
休日の間に疲労を回復させなければならないから。

あれ？もしかして、これって趣味じゃなくなってる？

でも、仕事としてのストレスは少ないから、
うまいこと行ってると考えていいのか？

うーーーん。「しかし」とか「でも」ばっかりでよく分からない文章になってきた。

「いいんだよきっとこれで」なんて自分に言い聞かせながら今日はもう寝よう。

写真は、今、なにかと話題の秋葉原。

11/9-心地よい

天気＝晴れ
ＤＳＴ＝８２．０５km
ＴＩＭＥ＝５：０８：３７
ＡＶＥ＝１５．９km/h
ＭＡＸ＝４９．５km/h
ＯＤＯ＝１３３４２km

今週は毎日快晴でとても気持ちよい。
予報によると明日も晴れの模様。

オーダー数も適度に忙しいくらいで、それほど慌しくなく落ち着いて仕事ができている。

しかし、恐らく気持ちよく仕事ができるのも、今年は今週いっぱい限りだろう。

これから11月の月末が近づくにつれてオーダーは激しく増え、その勢いは衰えることなく12月末まで続く。
年末を想像すると、憂鬱な気分になる。

写真は大手町の野村ビル。
時計台が付いたビルで、夜になると時計の部分が電球色？にきれいに光ってノスタルジックな雰囲気。

10/28-いい事だけ

天気＝はれ
ＤＳＴ＝１００．２６km
ＴＩＭＥ＝５：４８：２１
ＡＶＥ＝１７．２km/h
ＭＡＸ＝４９．５km/h
ＯＤＯ＝１２６９９km

今日はメッセンジャーをやっていてよかったなぁと思う事"だけ"を書きます。

・大好きな自転車に乗ることでお金がもらえる。
・贅沢しなければ東京で一人暮らししながら少しずつ貯金できるくらいは稼げる。
・完全週休二日で土日が自由。

・都心の地理に詳しくなる。
・東京の街の移り変わりが分かる。
・季節の移り変わりを肌で感じる。

・自転車で速く走れるようになる。
・クルマの動きを予測する能力がアップする。
・たくさん食べても太らない。(むしろ痩せる)
・熟睡できる。
・目覚まし時計が鳴る前に目が覚めるようになった。(しかもセットした時間の５分前とか)

・いろんな会社に入れる。
・経済ニュースに関連する重要書類を運んで、社会の一部になったような気になれる。

・たまに芸能人を見かける。
・美人ＯＬを見ることができる。
・修学旅行のバスから｢ガンバレー！｣とか声を掛けられてちょっといい気分になれる。

・引き取り先から届け先までの全ての信号を読み切る事ができたときの快感がたまらない。
・届ける時間が迫っている荷物を時間内に終わらせたときの達成感もたまらない。
・イベント会場に忘れ物を届けに行って「助かりました｣とか言われた時は結構嬉しい。

写真は、
今話題の六本木ヒルズ森タワー(右)
建設中の東京ミッドタウンプロジェクトのミッドタウンタワー(中央)
移転計画もちらほらと聞こえる東京タワー(左)

9/26－メッセンジャーの年齢

天気＝くもり
ＤＳＴ＝１０４．９４km
ＴＩＭＥ＝５：３９：４８
ＡＶＥ＝１８．６km/h
ＭＡＸ＝４５．５km/h
ＯＤＯ＝１０８４７km

今日はメッセンジャーの年齢について。

正確に調べたわけではないが、自分の直感ではメッセンジャーの平均年齢は恐らく２４歳くらいじゃないかと思う。

下は１８歳から上は４０歳くらいだろうか？
もっとも多い年代は２０代前半だと思う。
かなり適当な推測だけど。

自分の年齢は２８歳。
メッセンジャーの中ではちょっと年寄りの部類。
何歳までこの仕事をするのかはまだ検討中。

写真はLIVE　STRONG(参照：J-SPORTS）のイエローバンド。
と青森の不老ふ死温泉の入浴料払ったよ証明オレンジバンド。

あ、そうだ。
勝手ながら、今後ブログの記事の投稿は月、水、金曜日の週３日にします。
過去の記事を振り返ると、拙い文章で恥ずかしいものもあったりしますが
そんな記事でも書くのに１、２時間かかり、帰って夕飯を食べてブログを更新したら寝るだけの日々になってしまうので。

あ、でも走行記録は毎日つける予定です。

更新ペースは遅くなりますが
これからも自転車“走”業記をよろしくです。ｍ（ーー）ｍ

9/20－どーする！オレ！

天気＝くもりのち雨
ＤＳＴ＝６７．０２km
ＴＩＭＥ＝４：０８：３５
ＡＶＥ＝１６．１km/h
ＭＡＸ＝４０．０km/h
ＯＤＯ＝１０５８２km

荷物の引き取りや届けのときに、目的の会社の総合受付に行くことがある。

その時、大きな選択を迫られる。

入り口のドアを抜け受付のカウンターを見るとそこには美人受付嬢がふたり。

「こんにちはー。○○メッセンジャーでーす。荷物のお届けに参りましたー。」と声を出しながら受付のカウンターに近づいて行く。
カウンターまでは８歩の距離。

１歩目
右の受付嬢と目が合う。

２歩目
左の受付嬢が「こんにちはー」と返してきた。

３歩目
どちらかと言うと右の方が笑顔が素敵。

４歩目
左の受付嬢は挨拶の後、目から「こちらへどうぞビーム」が出している。

５歩目
左の受付嬢も悪くない。

６歩目
ああ、どうしようオレには選べない。

７歩目
右の受付嬢が視線を少し下げ、左の受付嬢に仕事を譲った感を出している。

８歩目
流れで仕方なく「○○部の○○様へ急ぎの書類のお届けに参りました。」と左の受付嬢にさりげない営業スマイルで話しかける。

受付で荷物を受け取ってもらい
「ありがとうございました」
と、左の受付嬢に向かっておじぎをする。

「失礼いたします｣
と、右の受付嬢にも軽く挨拶。

頭を上げる瞬間目を合わせる。
やっぱり右の方がかわいかったーー！
迷わず右に行けばよかったと少し後悔。

でも、最後の｢失礼いたします｣はタイミングといい、目のあわせ方といい我ながらキマッタなぁ。なんて思ったりして。

そんなくだらない事を考えるのが、ずーっと集中しっぱなしの仕事中での心安らぐ瞬間であったりします。

9/14－司令塔

天気＝はれ
ＤＳＴ＝９７．２７km
ＴＩＭＥ＝５：２６：２４
ＡＶＥ＝１７．９km/h
ＭＡＸ＝５８．０km/h
ＯＤＯ＝１０３５０km

今日はメッセンジャーの司令塔ディスパッチャーについて。

ディスパッチャー(dispatcher)、日本語で配車係とでも言えばいいだろうか。
クライアントから入ってきたオーダーを各メッセンジャーに割り振る仕事。

メッセンジャーの配置を無線のやりとりによってリアルタイムで把握し、最も早く荷物を引き取り、届けられる人間を割り出し指令を出す。

何時間も無線を握り締め、次々と入ってくるオーダーを次々とメッセンジャーに割り振る彼らの仕事はまさに神業だ。
その神業振りを例えて言うなら、正解がどんどん変化していく超難解なパズルを何時間も解き続ける。
そんな感じだろうか？

もし自分がディスパッチャーをやったら途中でメモリが足りなくなって頭がフリーズしてしまうような気がする。

雨の日や月末のオーダーが立て込んでいるときの司令室はまるで、為替取引を行う上田ハーローのようになる。
メッセンジャーが入れてくる無線の声があふれる中、ディスパッチャー同士が大声で連携を取り合い、指令を出している。
そんな時はなんだか殺気立っているので、司令室にはあまり近づきたくない。こわー。

写真は大手町にある産経新聞のビル。
高層階はテナントになっている。
中にはサイクルレースのスポンサーで有名なラボバンクも入っている。
産経新聞のすぐウラには読売新聞の建物がある。

8/12－驚きのオーダー

天気＝くもり
ＤＳＴ＝９４．１９km
ＴＩＭＥ＝５：０４：５０
ＡＶＥ＝１８．６km/h
ＭＡＸ＝４８．５km/h
ＯＤＯ＝８１０６．６km

以前、驚くようなオーダーを受けた事がある。
それは、同じビルの違う階に入っている別の会社に荷物を届けるというオーダーだった。

２５階に入っているＡ社から荷物を引き取って、１０階に入っているＢ社に届けるという感じ。
エレベーターに乗って降りるだけなのに、わざわざメッセンジャーを呼んで￥１０００近くの代金を払って届けてもらうなんて、どんだけ忙しいんだっていう話ですよ。

恐らく、億単位のお金を動かして一分一秒も無駄にできない仕事をしているんでしょう。
だから、自分で届けに行って仕事に穴を開けるよりたった１５階降りるだけの事に￥１０００払ってでも誰かに届けてもらいたかったんだろうと思う。

確かに自分で届けるとなると、一旦１階のロビーに降りて届ける会社の受付を通してからまた上がって、届け先の人と軽く挨拶をしてまた戻ることになるので、なんだかんだで少なくとも１０分は机を離れることになるだろうから、これは一見無駄のように思えるが賢明な選択かもしれない。

なんかすごい世界だ。

写真は兜町のライブドア証券。

8/10－暇だと思ってたのに

天気＝くもり
ＤＳＴ＝７６．４２km
ＴＩＭＥ＝４：２２：０９
ＡＶＥ＝１７．５km/h
ＭＡＸ＝４４．０km/h
ＯＤＯ＝７９２５．５km

忙しすぎるっ！(怒)

うちの会社は今週と来週、夏休みを取っているメッセンジャーが多い。
毎年この時期はオーダーが少なく暇な事が多いらしいが、今年はメッセンジャーの人数を減らしすぎたようで鬼のように忙しい。

走っても走ってもオーダーが捌ききれない。
あぁ、夏休み取っとけばよかったなぁ。

7/26－台風の影響により

天気＝雨が降ったり止んだり
ＤＳＴ＝８４．７８km
ＴＩＭＥ＝４：３６：２５
ＡＶＥ＝１８．４km/h
ＭＡＸ＝５７．５km/h
ＯＤＯ＝６９１６．４km

朝出勤した時点で既にオーダーがたんまり溜まっていた。
たとえ台風であろうとクライアントは次々とオーダーを入れてくる。
それは当たり前のことで、天候なんかに関係なく経済は動き続けるわけで。

こんな日はつらいと思うとトコトンつらく感じてしまうので、開き直って「雨が降ると涼しくて気持ちいい！」と自分の心に言い聞かせている。
これが意外と効果があって、雨なんかなんとも思わなくなってくる。

ところで今日のオーダーのピークは午後５時頃。
そして、６時半を過ぎるとぱったりとオーダーが止んだ。
７時から３０分近く大手町付近で待機する羽目に。
普段ならこの時間帯に待機になるなんて絶対にありえない。
きっと天気予報が夕方過ぎに台風が上陸すると言っていたので、クライアントの会社の人達はみんな早めに家に帰ってしまったのだろう。

7/22－業種別の雰囲気

天気＝はれ時々くもり
ＤＳＴ＝９２．５３km
ＴＩＭＥ＝４：４７．４１
ＡＶＥ＝１９．３km/h
ＭＡＸ＝４８．５km/h
ＯＤＯ＝６７４２．６km

仕事中、さまざまな会社の中に入る。
業種ごとに中で働いている人たちの雰囲気が違っていて面白い。

銀行マンの服装は一般的なサラリーマンのイメージ。いたって普通。
女子社員が退社する時の姿は意外と派手だったりする。

霞ヶ関の省庁関係は基本的に地味。でも、外務省はビシッとした人がいる。
女性も地味な人が多いが、ごく稀に超美人がいたりする。

広告代理店は黒っぽいスーツが多い。ファッション誌に出てくるきれい目な服装。
髪型にも気を使っている感じ。

音楽関係はちょっとラフな感じ。ＴシャツジーパンでＯＫ。
遊び心がでている。

写真は目黒で発見。自転車のデパート。

7/5－メッセンジャー人口

天気＝くもりのち晴れ
ＤＳＴ＝７３．３８km
ＴＩＭＥ＝４：０５：５２
ＡＶＥ＝１７．９km/h
ＭＡＸ＝４９．０km/h
ＯＤＯ＝５６５３．３km

仕事中にふと思ったことがある。
東京にはいったい何人のメッセンジャーがいるのだろう？

映画「メッセンジャー｣の公開から６年が経ち、都心で働いている人以外の一般人にとってメッセンジャーは、
まだやってるの？ぐらいに思われているかもしれない。

でも実際にはメッセンジャー人口は増え続けている。

メッセンジャーが最もよく通るポイントのひとつ赤坂の溜池交差点では、信号が変わる１サイクルの間にメッセンジャーがひとりも通らない事が無いんじゃないだろうか。と思うくらいたくさんのメッセンジャーが走っている。

ネットでちょっと調べたら、メッセンジャーの会社が東京では９社見つかった。
多い会社で１～２００人、少ない会社で数十人くらいが働いていると思われるので、全体で７～８００人くらいだろうか？もうちょっといるかな？

いったいメッセンジャー人口はどこまで増え続けるのだろう？
同時にバイク便人口の変化も少し気になる。

もし、メッセンジャー人口増加の影響でバイク便人口が減ってるとしたら、少しはCO2増加の抑制に一役かってる事になるかな？

写真は虎ノ門で見かけたデモ行進。
郵政職員が郵政民営化反対を叫んでいた。
都内では時々デモ行進を見かけるが、これって効果あるんだろうか？

6/23－メッセンジャー VS バイク便

天気＝雨のちはれ
ＤＳＴ＝７７．３３km
ＴＩＭＥ＝４：１４：２３
ＡＶＥ＝１８．３km/h
ＭＡＸ＝４８．０km/h
ＯＤＯ＝４８７６．７km

よくメッセンジャーとバイク便どちらが早いのか聞かれる事がある。
そんなときはこう答える。
「どちらが早いかはケースバイケース｣

さすがに長距離になるとバイク便にはかなわないが、近距離だとどちらが早いか分からない。
ルート、信号、一方通行、抜け道、渋滞、などなど
多くの要因が絡んでくるので簡単には比較できない。

とは言っても、近距離ならばどちらが勝つにせよその差は5分以内に収まるんじゃないかと思う。

それと、草彅剛が主役を演じた映画『メッセンジャー』では、メッセンジャーとバイク便はライバル関係で
お互い汚い手を使って邪魔し合っているが、実際はお互い道を譲り合って走っていたりする。
会社としてはライバル関係にあたるかも知れないが、ライダー同士は敵対意識もなく特になんとも思っていない。

写真は汐留のビル群。左が汐留シティセンタービル。右上が日本テレビ本社。右下が資生堂本社。

6/8－ワールドカップの日

天気＝くもり
ＤＳＴ＝９６．６２km
ＴＩＭＥ＝５：１２：５９
ＡＶＥ＝１８．５km/h
ＭＡＸ＝５６．０km/h
ＯＤＯ＝３９０６．２km

サッカーワールドカップ日本代表の試合がある日はオーダーにもその影響が出る。
およそキックオフ２時間前からオーダーが立て込んできて、１時間くらい前から急に暇になる。

家でサッカーを見るために、キックオフ１時間前くらいに仕事を終えて急いで家に帰る人が多いのだろう。

帰り道に国立競技場の横を通ったら、大きな歓声が聞こえてきた。
画面で見るだけでも、大勢で観戦したら楽しいんだろうなぁ。
今度機会があったら行ってみようかな？

写真は夕焼けを東京駅から皇居の方向を見たところ。
自転車に乗りながら撮ったのでピンボケしてしまった。

6/1－月末

天気＝晴れ
ＤＳＴ＝８３．９８km
ＴＩＭＥ＝４：２０：５５
ＡＶＥ＝１９．３km/h
ＭＡＸ＝４５．５km/h
ＯＤＯ＝３４５６．４km

今日から６月。
昨日までの忙しさはどこへ行ったのだろう？
と思うほどオーダーが少なかった。

月末は期限の迫った書類の送付があるせいでオーダーが増える。
しかも、午後４時くらいから一気に。

きっと午前中から４時まではどこの会社もみんなせっせと期限ぎりぎりの書類を作っているんだろう。
そして、送り先の人が家に帰る前に書類が届くように４時くらいにオーダーを入れてくるので届ける方は大忙しだ。

おかげでピックアップに行く度に遅くなったことを謝らなければならない。
こっちはいつも以上に走ってるって言うのに、、、、。
ま、そんなにカンカンに怒っている人はほとんどいないからまだ良いけどね。

写真は丸の内の和田倉門交差点。

5/26－運ぶ荷物

天気＝晴れ
ＤＳＴ＝９６．１km
ＴＩＭＥ＝５：０９：３３
ＡＶＥ＝１８．６km/h
ＭＡＸ＝５１．０km/h
ＯＤＯ＝３０８７．２km

今日は仕事中に運ぶ荷物について。
荷物のおよそ８０％～９０％は書類。
主に銀行、証券、不動産、広告関係の重要書類や原稿を運んでいる。
大きさはＡ４サイズ～Ａ２サイズまで様々。

そして書類以外の荷物は何かというと、かばんに入るものならば何でも運ぶ。
いままでで一番長い荷物はゴルフのドライバーの入ったダンボールだった。
１２０ｃｍくらいあっただろうか？
時には高級チョコレートを買って来いとか、高級おにぎりを買って来いとか、高級おかゆを買って来いとか食べ物を買ってくるオーダーなんかもある。
中身が崩れないように運ばなければならないのでとても気を使う。

あまり無茶なオーダーは遠慮してもらいたいなぁ。

写真は神保町交差点。

5/19－走行エリアその２

天気＝晴れ
ＤＳＴ＝８６．４２km
ＴＩＭＥ＝４：２４：１０
ＡＶＥ＝１９．６km/h
ＭＡＸ＝４８．５km/h
ＯＤＯ＝２６３７．７km

今日は新橋から横浜の山下町まで荷物を運んだ。
と言っても、自転車じゃなくて電車で。

新橋駅に自転車を置いて、元町中華街駅まで電車。
乗ってる間にケータイで届け先の地図を調べて、降りたら届け先までダッシュ！
ピックアップから４５分くらいで届けられた。

はやい！

5/18－走行エリア

天気＝晴れのち時々雨
ＤＳＴ＝７５．７５km
ＴＩＭＥ＝４：２３：４８
ＡＶＥ＝１７．２km/h
ＭＡＸ＝５１．０km/h
ＯＤＯ＝２５５１．２km

きょうは、走行エリアについて。

よく聞かれるのが、メッセンジャー各自の担当エリアがあるかどうか。
答えは、ノー。
だから、都心の道と主なクライアントは全て覚えなければならない。

主要なエリアである千代田区、中央区、港区、渋谷区の道路は、幹線道路から極細の毛細血管のような道までほとんどが頭に入っている。
１日の走行距離の70～80％は、この4つの区で占められるのではないかと思う。
チョーーー大雑把に言うと、山手線の内側を中央線で切り取った南側半分。ここをあっちだこっちだと走り回っている。

でも、実際はこの4つの区だけじゃなく新宿区、文京区、目黒区、江東区、台東区、品川区、豊島区、中野区行きのオーダーは普通に振られる。
それ以外の区だと滅多に行くことはないが、23区で行った事がないのは葛飾区、江戸川区くらいだ。

写真は赤坂で見かけた和服のご婦人たち。

5/16メッセンジャーの持ち物

天気＝晴れ(五月晴れ)
ＤＳＴ＝１０６．２４km
ＴＩＭＥ＝５：２８：０４
ＡＶＥ＝１９．５km/h
ＭＡＸ＝４４．５km/h
ＯＤＯ＝２３７７．５km

今日はメッセンジャーの持ち物を紹介します。

まず、
メッセンジャーバッグ、無線、地図、時計、ボールペン、ヘルメット。
これが無くちゃ仕事ができない。

あと、細々した物が
荷物の伝票、領収書、領収印、不在通知票、おつり(自腹)、無線の予備バッテリー、ケータイ。

それに、トラブルに対応するための物が
雨具(天気予報しだい)、雨の日に荷物を守るビニール袋、空気入れ、予備チューブ、タイヤレバー、パッチ、ゴム糊、六角レンチ、チェーンカッター、アンプルピン、ニップル回し。

全部で５ｋｇくらいかな？自分の荷物だけで結構重い。
だから、休日に何も持たずに自転車に乗ると、背中が軽くて嬉しい。

写真は日曜日の内堀通り。毎週日曜は自転車天国？になっていて、家族連れがたくさん走っている。
普段は車がビュンビュン走っている所をのんびり走れるので気持ち良い。

5/13走行記録－１日の大きな流れ

天気＝くもり(５月とは思えない寒さ)
ＤＳＴ＝８４．７５km
ＴＩＭＥ＝４：４２：１２
ＡＶＥ＝１８．０km/h
ＭＡＸ＝５１．０km/h
ＯＤＯ＝２２７１．１km

これから少しずつメッセンジャーの仕事はどんなものか書いていこうと思います。
まずは、１日の大きな流れから紹介します。

自宅から自転車(自分の場合)で会社へ出勤
↓
会社で仕事の準備をして朝礼
↓
すぐにオーダーを振られる(指示が来る)
↓
（走って、接客）×１０回くらい　(途中でオーダーを待つことはほとんど無く、次々こなす）
↓
キリのいい所で昼食(デリバリーの終わった場所で摂る）
↓
（走って、接客）×１５回くらい　(途中でオーダーを待つことはほとんど無く、次々こなす）
↓
自宅近くで終わったら直帰。
そうでなければ会社に帰って伝票整理。

こんな感じです。

写真は日本銀行本店。手前のやつね。

4/22走行記録

天気＝くもりのち晴れ
ＤＳＴ＝１１３．２６km
ＴＩＭＥ＝５：５６：５４
ＡＶＥ＝１９．０km/h
ＭＡＸ＝５６．５km/h
ＯＤＯ＝１３８９．３km

今日は昨日とは打って変わって少し長めのオーダーが続いた。
昨日は走行距離が少ないのを喜んでいたが、実は長距離のデリバリーも好きだったりする。(但し、天気のいい日に限る。)
距離が長いと走行中に無線で呼ばれることが少なくなるので、走りに集中できて走っているうちにアドレナリンが出てきて平均時速が上がってくる。そして無事に届け終わった後には少しばかり達成感が残る。この感覚がたまらない。

写真は、池袋のサンシャイン６０。
なんだか、ブログに載せてる写真はビルばかりになってきている。
この仕事のせいで、ちょっとしたビルマニアになったのかもしれない。
ちなみに池袋行きのデリバリーは少し遠い部類に入る。

4/19走行記録

天気＝晴れ(半袖でも汗をかくくらい暖かい)
ＤＳＴ＝８７．５１km
ＴＩＭＥ＝４：４２：５１
ＡＶＥ＝１８．６km/h
ＭＡＸ＝６０．０km/h
ＯＤＯ＝１１２６．２km

これまでの走行記録を振り返ると、平均時速が１８km/h前後を推移している。
１８km/hって言ったら、若い人がママチャリで軽く走る程度の速度なんだけど、実際メッセンジャーが１８km/hで走っているのかって言うとそんな訳はない訳で。

自分が普通に平地を走るときは、だいたい３２～３３km/hくらい。
車が流れていて足がよく回るときなんかは、３５～３８km/hくらいの速度で走っている。

じゃあなんで平均時速が１８km/hなのかと言うと、信号待ちと、渋滞と、届け先のビルを探すために減速をしなければならないので、どうしてもこうなってしまうのです。

なので、このデータを見て
「メッセンジャーってゆっくり走ってお金をモラエル、ラクな仕事なんじゃない？」
なんて思わないよーに。
体を酷使する、とてもつらい仕事です。

写真はコレド日本橋。
弓型のビルで曲線が美しい。

4/14走行記録

天気＝晴れ
ＤＳＴ＝８５．９２km
ＴＩＭＥ＝４：５６：０４
ＡＶＥ＝１７．４km/h
ＭＡＸ＝５４．５km/h
ＯＤＯ＝８３３．７km

今日も小さな金属片を拾ってしまいパンクした。そろそろタイヤ交換が必要なようだ。
仕事中パンクした場合、いかに早く修理するかがメッセンジャーに必要な能力のひとつである。

パンク修理の基本の手順は次の通り。
ホイールを外し、タイヤの片側を外し、チューブを取り出し、パンクの原因を探し、取り除き、チューブを予備のものに取替え、タイヤをはめ直し、ホイールをはめ直す。
原因がすぐ見つかる場合で所要時間はおよそ１０分といった所だろうか。

しかし、今日のパンクは原因が外から見てすぐ発見できたので手順が違った。
ホイールは外さず、パンクした箇所だけタイヤを外し、そこからチューブを一部分だけ引っ張り出し、チューブにヤスリをかけ、ゴム糊を塗って、パッチを貼って、チューブを戻し、タイヤをはめる。所要時間はおよそ５分くらい。

パンク修理はチューブの交換が手っ取り早いという、常識があるがパッチを貼る方が早い場合もある。
今日はじめて気がついた。盲点だった。っていうか、みんな知ってる事か？

写真は半蔵門のTOKYO-ＦＭ

4/9走行記録

天気＝晴れ(アイスをふたつ食べたくなるくらい暑い)
ＤＳＴ＝３．９７km
ＴＩＭＥ＝０：１３：４９
ＡＶＥ＝１７．３km/h
ＭＡＸ＝２８．７km/h
ＯＤＯ＝４６２．９km

土日は仕事が休みなので、家でゴロゴロすることが多い。
２日間どこにも出かけず、外に出るのは近くのコンビニ行くだけ、ということが少なくない。
仕事で散々外に出ている反動がもろに表れている。
ごくたまぁぁに、気持ちいい青空の日はどっかにポタリングしに行こうかなぁなんて思うこともあるが、
行こうかどうか迷っているうちに日が暮れてしまうことが多い。
正直もう年齢的に体力のピークが過ぎてしまったので、土日に自転車に乗ると仕事の疲れが抜けず、次の週がつらくなってくる。

実際先週末に４０キロくらい離れた埼玉の友人宅まで自転車で遊びに行ったが、次の日は足の重さに後悔した。

今日から走行距離の記録をつけます。

とりあえず、メーターをリセットする前に今までの積算距離の記録です。
５１３０５ｋｍ。地球一周分以上走ってんのカヨ！!
確かメッセンジャーを始めた2002年11月位につけ始めたのでおよそ28ヶ月でこの距離走った。
ひと月当たりで計算すると　５１３０５÷２８＝１８３２ｋｍ　よく走ったもんだなぁ。